fbpx

推薦文章

顯示 1 / 3

還記得去年四月我們報導過的YAMAHA YZF-R1,透過廠車化塗裝搭配一整身的神器,造就如此霸氣的YZF-R1,而今年又再次進化,讓這台YZF-R1 完全廠車化,不只油箱採用鋁合金耐久賽輕量化油箱,還配置賽道開關按鈕組,現在不單只是外觀廠車化,而是一台完全廠車化的YZF-R1。

【Moto7改裝車庫專訪募集中!】
你是喜好改裝的玩家嗎?想和你的愛車一起登上Moto7,大聊你的改裝歷程嗎?
那就千萬不能錯過Moto7「改裝車庫」專訪企劃!快填寫改裝車庫,參加我們的專訪吧!

【延伸閱讀】
改裝車庫:YAMAHA YZF-R1by 駿安車業

再次進化的YZF-R1 更接近廠車的配置,將原本的Movistar 塗裝換成全碳纖維。

全車採用大量的碳纖維外殼,前方YAMAHA 原廠高角度風鏡營造出競技的氛圍,兩隻金色粗壯的Ohlins SBK FGR300 前叉讓人垂涎三尺,前制動與前一個版本相同,但不同的是碟盤換上碳纖陶瓷複合材質碟盤,並採用T-drive 浮動碟設計,大幅強化制動性能,手把開關採用賽道開關按鈕組,搭配IMA Mod4 EVO 上下三角台總成與Model 5L 多角度分離把手,讓YZF-R1 更接近賽道的設定。

全碳纖維車殼搭配高角度風鏡展現競技特質,看那金色的Ohlins SBK FGR300 令人羨慕。

碳纖維T-drive 浮動碟強化制動性能。



賽道開關按鈕組更接近廠車配置。

油箱配置鋁合金耐久賽輕量化油箱,上方還有快速油箱蓋,後懸吊採用Ohlins TTX36 後避震,提升車輛過彎的穩定度,Taylor made 中尾側排氣管,下置的出口設計,讓車尾線條更加簡潔有力,後制動使用Brembo GP CNC 後卡鉗搭配BREMBO MotoGP 後煞車總泵,加強後制動性能與腳感,前後輪軸心都採用快拆軸心,輪框能快速拆裝,並搭配MFR 鍛框減少車輛下簧重量讓R1 擁有更優異的靈活度。

鋁合金耐久賽輕量化油箱內置競技用油箱防爆海綿。

BREMBO MotoGP 後煞車總泵採用鋁合金鍛造材質。



特色文章

1

留言功能已關閉。