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說到休旅型大型重機,最頂級的指標車款,HONDA GOLDWING 1800 (下稱GL1800)絕對是公認TOP 1。不論是置物空間、乘坐舒適度,都令所有對手望其項背,甚至能跳脫一般摩托車後座舒適性,提供後座乘客宛如轎車般的乘坐感,可以說是新好男人體貼另一半的首選車款。

頂級奢華兩輪:2017 HONDA Goldwing 台灣發表會

二輪旗艦:GOLDWING 1800

二輪旗艦:GOLDWING 1800

2017 HONDA GOLDWING 1800 車輛規格

  • 引擎型式:四衝程、水冷、SOHC、水平對臥六缸
  • 供油方式:PGM-FI 電子噴射系統
  • 缸徑 x 行程:74 x 71 mm
  • 排氣量:1832cc
  • 壓縮比:9.8:1
  • 最高馬力:116hp/5,500rpm
  • 最大扭力:167Nm/4,000rpm
  • 傳動方式:5速軸傳動
  • 前傾角:29度
  • 前懸吊:正立式油壓前叉
  • 後懸吊:搖臂式油壓單筒、電子預載可調
  • 前煞車:雙NISSIN 三活塞卡鉗、296mm 浮動碟、ABS
  • 後煞車:NISSIN 三活塞卡鉗、316mm 通風碟盤、ABS
  • 軸距:1,690mm
  • 座高:740mm
  • 濕重:414kg
  • 其他:加溫把手、前後獨立加熱坐墊、暖氣孔、音響、定速巡航
  • 國內售價:1,128,000

道路試駕
駕馭GL1800 是相當特殊的經驗,相信曾經騎乘過這來自本田最大排氣量車款的朋友都能同意。GL1800 不但在前、後座都有寬敞的乘坐空間,更搭配了多樣化的豪華配備;最重要的是,本田為他開發了專屬的水平對臥六缸引擎,來驅動高達400多公斤的車重!空間、配備與動力,造就出GL1800 與眾不同的體驗與感受,若以這三個項目來評測,GL1800 絕對是目前市售摩托車款中的皇者。

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騎乘GL1800 是一次相當特殊的經驗。

在數字上,GL1800 重達414公斤重(一般街車約落在兩百多公斤重)但實際接觸,並不會覺得GL1800 有如此超量級的車重。我想,這主要在於GL1800 採用了水平對臥的引擎,因此重心相當低;雖然引擎多達六汽缸、1,832cc 的排氣量,但在靜止時推動車身,並沒有想像中重手。在實際發動引擎後,更不難發現這台本田當家旗艦級車款,與他廠巡航車款(Cruiser)的不同之處。六汽缸的水平對臥引擎寧靜地運轉,轉下油門也只聽到轉速快速攀升,沒有轟然的爆裂感,顯出沈穩的個性。

GL1800 沉穩的騎乘感,展現出與

GL1800 沉穩的騎乘感,展現出與他廠Cruiser 車款不同的調性。

跨坐上GL1800,一開始會被眼前近30個按鈕、開關給震攝住,但只要花點心思看一次這些按鈕,就可以分出每一區的主題,方便在後續的旅程中作調整。對我來說,最重要的部分是右手邊的懸吊預載調整,再來則是左手邊的音響控制按鈕,能在旅程中聆聽音樂,絕對是騎乘GL1800 最與眾不同的體驗。上路後,我們首先經過一段市區道路,液壓離合器的設計讓市區中的走走停停輕鬆許多;而讓我感到意外的,則是新一代GL1800 的靈活性,我並不覺得這是一台軸距1,690mm 的車,我只是照著一般的騎乘方式,就能在市區中輕鬆駕馭他。唯一會需要注意的是空間感,GL1800 的車身體積相對較大,但只要你有開車的經驗,把自己當成一台汽車來行駛,便不成問題。此外,稍微要注意的是,在減速停止時,GL1800 的長軸距依然會對初次騎乘的騎士帶來壓力,記得進行減速停止時需要習慣一下GL1800 的特性。

整個駕駛介面,兩側把手、中央與兩側,遍布各式開關按鈕。

整個駕駛介面,初次接處鐵定會被兩側把手、中央與兩側的各式開關按鈕嚇到。

看似笨重的外觀,實際騎乘上GL1800 相當靈活,幾乎與騎乘其他車款無太大分別。

看似笨重的外觀,實際騎乘上GL1800 相當靈活,幾乎與騎乘其他車款無太大分別。

騎乘GL1800 唯一要注意的是長軸距與寬大車身。

騎乘GL1800 唯一要注意的是長軸距與寬大車身。

在快速道路上騎乘GL1800 是非常快意而享受的,此時特別能感受到豪華座椅的舒適性,若你有興致,再打開音響,接上手機聽音樂或是收聽廣播,感受獨特的尊榮與不凡!在高速行走時,GL1800 的大面積風鏡完全阻擋了身體的風壓,可以經過手動調整來改變風鏡的高度,找到你所想要的騎乘體驗。此外,你也可以透過電子液壓預載調整,找出你喜歡的騎乘舒適度。

 

在快速道路上騎乘GL1800,再放個音樂,絕對是最快意的享受

在快速道路上騎乘GL1800,再放個音樂,絕對是最快意的享受

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