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翻譯文章授權轉載自:Webike
原文出處:【和歌山專欄】騎乘謠言大破解「騎乘重心」

「摩托車要用內傾騎姿轉彎」、「轉彎時要把重心放在摩托車的內側」這種說法究竟是從什麼時候開始的呢?大概是因為1980年代前半時期的世界摩托車錦標賽(MotoGP)「GP500」級的賽事期間,騎著HONDA NS500 Randy Mamola 選手在轉彎時,外側的腳離開了腳踏,因此開始出現外傾騎姿已經過時的說法。

MotoGP 常見的內傾過彎姿勢。

接著就出現因為Randy Mamola 選手把身體重心移向內側,所以重心應該放在內腳這種理所當然的傳言,然後就漸漸地確立成轉彎時的法則。不過對於這樣的發展,隔了幾年Mamola 本人提到:「當時之所以會這樣,只不過是因為轉彎的時候身體往內側前方移動,結果腳採不到外側腳踏」事實上跟內傾騎姿一點關係也沒有。

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騎著HONDA NS500 的Randy Mamola。

「外傾騎姿」的作用
轉彎時使用外傾騎姿,從古至今都沒有改變過,外傾騎姿並不是存在於輪胎、底盤性能低,無法期待輪胎抓地力的舊時代。首先,要先了解的是,外傾騎姿具有穩定摩托車的效果!! 因為摩托車是一種經常徘徊在穩定與不穩定的狀態之間,因此需要透過身體保持穩定的交通工具,所以騎乘時身體重心的變化經常會帶來細微的變化。

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外傾騎姿並不是存在於輪胎、底盤性能低,無法期待輪胎抓地力的舊時代。

轉彎時把重心保持在外腳的話,能夠產生拉起車身的作用,讓摩托車即使在不穩定的狀態下也能保持穩定性,反之,因為內傾騎姿透過側壓車身,所以需要細膩的操控車身不穩定性,因此外傾騎姿會有較輕鬆的騎乘感。在極端的狀況下,如後輪打滑時,利用外傾騎姿車身比較能自然地拉起回正,如果是採取內傾騎姿的話,操控握把向內側切必須拉起回正,比較有可能會有打滑彈跳的現象。

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