除了引擎外，在輪框與制動上與R1 相比也略微降級，一方面能壓低售價，另一方面與R1 做出區隔。輪框採用YAMAHA 車款常見的鑄造鋁合金框，前煞車卡鉗也是一般的雙子星卡鉗，前總泵為Brembo 側推，這部份規格皆與MT-09 相同。
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黑暗中的光芒：2016年 YAMAHA MT-10
雙子星卡鉗配上ABS，現場拍攝的MT-10 車色，特別將碟盤內盤改用紅色。
YAMAHA 街車上常用的Brembo 側推總泵，包括FZ8、MT-09 都是
Brembo 後煞車總泵
此外，為了保有MT 家族主打的樂趣取向，電控系統也簡化許多，除了三種動力模式之外，就是三段可調可關閉的TCS 以及ABS。沒有太多複雜的電控，最大限度的保留騎車最原始樂趣，同時為了讓MT-10 更具備公路騎乘使用性，另外加入巡航模式，方便在大直路上定速巡航。
儀表造型雖然和R1一樣，但不是全彩TFT了，從左下角的QS圖示來看，MT-10也可選配原廠快排
三種動力模式與TCS
TCS 在左把手上有上下按鈕，切換上相當方便
巡航控制按扭，可自行增減巡航速度
追求樂趣是MT 系列的目標
