AXIS Z 的車架及懸吊都是以輕量化、低成本來做優先考量,對一般道路騎乘來說,僅能稱是堪用的。在較為顛頗的路面上,車架的剛性及騎乘的穩定性都備受考驗,騎士的操控及舒適性也變得非常差。在較為平坦的路面,新車靈活的騎乘反應就讓我非常喜歡,尤其在低速的U形迴轉測試,輕巧靈活的車輛反應,搭配容易控制的油門反應,彌補了懸吊的不足。
在制動方面,AXIS Z 有鼓煞及碟煞兩種車型,站長強烈建議讀者選擇碟煞車款,尤其在經常雙載的情況下,才能提供穩定的制動力道。
新一代勁豪AXIS Z 125 在外觀上帶有年輕的氣息,在YAMAHA 最新的BLUE CORE 技術加持之下,動力輸出平順而穩定,油門反應讓一般騎士都能輕鬆騎乘、好上手!懸吊及制動方面則都不是新車的強項,表現也都差強人意。在考量購車價格及後續的省油的經濟性來說,我想AXIS Z 125 依然可以是好爸爸的選擇。