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在半個月前,Moto7 進行了Michelin Pilot Road 3輪胎的雨天測試,當時在氣溫略低、下雨的狀況試跑Road 3輪胎。試車手對於輪胎在雨天的抓地力感到十分安心,事後與車友們談到這條輪胎時,也有許多已經安裝此胎的車主表示Road 3在雨天的抓地力的確是可以信賴。

MICHELIN PILOT ROAD 3 雨天測試
MICHELIN PILOT ROAD 3 介紹

 

台灣四季皆有豐沛的雨水,最近的天氣異常,已經連續兩個多月的陰雨天氣。夏天也經常會有午後雷陣雨的狀況,車友都要有雨天行車的準備,溼地的排水、抓地性是選擇輪胎非常重要的指標之一。針對這部份,車主在未來選擇輪胎時,可以考慮Road 3良好的表現。
除了雨天之外,乾地的抓地表現應是更多人在意的部分,這也是本次測試的主要目的。本次的測試車輛依然是FZ1:公升級的街車,引擎可以產生近150匹馬力,是Road 3推薦安裝的車種之一。感謝鴻寶重車北新店的協助,完成了約150km測試。測試的焦點,還是米其林輪胎所運用在Road 3的XST及2CT技術。
XST技術是指胎紋設計的部份,既然是乾地測試,為什麼又會再次注意到這部份呢?原因很簡單,Road 3的胎紋分布佔輪胎面積的16.4%與15.7%(前/後輪),一般著重排水紋的輪胎會有一個缺點,就是胎面剛性不足,導致輪胎在過彎時,胎面受力產生變形,抓地力會不穩定。經過測試之後,試車手表示並沒有這方面的疑慮,討論之後,原因可能有兩點。首先,Road 3雖然胎紋分布多,但多為細小胎紋,而且胎面的剛性足夠。第二,胎形設計部分,Road 3採用較為圓弧的胎面設計,在彎道中所提供的抓地力相對就比較穩定。
試車手唯一提出輪胎對於本身騎乘習慣會有疑慮的部份是後輪中間的抓地力,這部份的輪胎也是2CT技術中為了維持輪胎整體的磨耗而使用較耐磨膠質的部份。根據試車手使用後煞車的習慣,在直線時是偶有鎖死後輪的狀況,必須調整這部份的騎乘習慣。
整體來說,輪胎的抓地力是穩定的。由於胎型設計並不像是競賽用胎較為尖銳的關係,因此對於路面狀況的反應也不會非常敏感。相對來說,習慣騎乘跑車胎的車主可能會認為這對輪胎的反應不夠靈敏,傾倒速度不夠快。若不追求這方面的表現,Road 3是非常好的選擇。
在下一次的測試中,Moto7要來看看Road 3的磨耗狀況,壽命表現!

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