那是個網路上的鄉野傳奇：「車友夜裡騎著黑鳥出門，在等紅燈時被打暈，醒來後只剩一台DIO，而他的黑鳥早就不見蹤影‧‧‧」
是的，我們大家都相信有這件事，因為那是一個沒有合法牌照的年代。除了少數能源危機前進口的、整車合法從外國進口的車外，更多車友是騎著國外車友含淚無償贊助的"螺辣肉"(台語)。
車友們早已習慣大清早出門，中午就回家的晨跑，而集體行動更是安全的保障。也因此在休息點甚至是車道對向遇到同好經過，打招呼也比現在更熱絡，因為在那當下我們都是那群遊走灰色地帶的頑劣份子。
每年的全國大會師總是令人興奮，因為沒有牌，每每經過測速照相機，就像終點衝線一樣，不讓他閃個到像跨年煙火一樣勢不罷休。當然，也因為這種騎乘習慣，許多車友就這樣從人生中正式登出。
時間回到18年後的今天，這台K2仍然在車庫中，他的夥伴從TZR、NSR、阿魯K8換到了現在的RSV4，他仍然會繼續在這車庫中留著；因為有些車友不騎了、有些車友有了家庭漸漸失聯了、還騎得動的有些轉戰賽道、有些換騎街車再戰，唯一不變的是，我們都曾經存在過那個不羈的時代！
是的，我們大家都相信有這件事，因為那是一個沒有合法牌照的年代。除了少數能源危機前進口的、整車合法從外國進口的車外，更多車友是騎著國外車友含淚無償贊助的"螺辣肉"(台語)。
車友們早已習慣大清早出門，中午就回家的晨跑，而集體行動更是安全的保障。也因此在休息點甚至是車道對向遇到同好經過，打招呼也比現在更熱絡，因為在那當下我們都是那群遊走灰色地帶的頑劣份子。
每年的全國大會師總是令人興奮，因為沒有牌，每每經過測速照相機，就像終點衝線一樣，不讓他閃個到像跨年煙火一樣勢不罷休。當然，也因為這種騎乘習慣，許多車友就這樣從人生中正式登出。
時間回到18年後的今天，這台K2仍然在車庫中，他的夥伴從TZR、NSR、阿魯K8換到了現在的RSV4，他仍然會繼續在這車庫中留著；因為有些車友不騎了、有些車友有了家庭漸漸失聯了、還騎得動的有些轉戰賽道、有些換騎街車再戰，唯一不變的是，我們都曾經存在過那個不羈的時代！
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