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號稱PORSCHE最強「戰鬥蛙」的911 GT3 R,整體戰力即使在FIA GT3賽事深具奪冠本錢,一旦轉戰車輛限制明顯更寬鬆的改裝賽事也只有陪跑的份而已,想要大增競爭力就一定非改而且還得大改不可,這輛E Motion Engineering操刀且剛現身今年PPIHC「派克峰」爬山賽的991 GT3 R前期版,則可說是改得最猛的一輛…

轉載自:CARLINK鏈車網
原文:Porsche「神改」戰鬥蛙!991 GT3 R TT「專衝雲端」高增壓雙渦輪重裝版
撰文:余宗達 Daco

說到PORSCHE看板車款的「青蛙」911,不光標準版,車輛設定更高階的GT3 RS、GT2 RS即使都讓車迷大流口水,不過論及包括推重比、起步加速、高速極速與過彎潛力在內的綜合戰力,征戰FIA GT3賽事的911 GT3 R絕對是最強「戰鬥蛙」無誤!只是有認證年限的它一旦過了「賞味期」,戰力明顯遜於新銳對手之下,不少車主也紛紛轉戰所謂的改裝車賽以延續其戰鬥生涯。只是這類賽事的車輛規範通常都比GT3賽事明顯來得寬鬆,致使參賽卡司不乏猛獸等級的大改車輛,「老戰鬥蛙」想要具備相當程度的奪冠本錢,動力不但要解除原本的封印之外,還必須是重度強化才行,尤其像素有Into the Cloud「衝向雲端」之稱的PPIHC派克峰爬山賽,就算賽道全長不到20公里但全程海拔落差高達4301m之多,而且還擁有多達156個角度不一的彎道,再加上路面特性有柏油還交雜沙土,對車輛動力輸出力絕對嚴苛考驗!

這輛在GT3賽事已毫無獲勝本錢的991 GT3 R前期版包括車體、底盤、懸吊等先天設計,在PPIHC參賽車輛即使還算是高竿水準,不過原廠最大出力約略600hp的NA動力則是阻礙奪冠的最大罩門!於是負責操刀的E Motion Engineering便選擇渦輪化的改裝方式。加裝渦輪雖能提高扭力輸出進而增進加速反應,但在地勢險惡詭譎的派克峰更需要超高要求,以高增壓+大渦輪前提之下,身上標配的3.8L六缸引擎內部也經過低壓縮比+全鍛造升級。鑑於引擎強度大增,周邊自然也緊繃改裝,基於對應大進風量的Garrett G30/1050渦輪本體之需,進排氣、進氣歧管、節氣門都採用轉屬客製的加大式樣之外,搭配大流量供油、賽級汽油與競技版ECU,除了最大馬力達到原廠兩倍的1200hp之譜,攸關加速表現的扭力峰值也達到驚人的1000 ftlb,再加上E Motion Engineering精心設計的空力設計,整體戰力讓同場較勁的992 GT2 RS、992 GT2 RS Clubsport黯然失色之外,也成為今年現身PPIHC的PORSCHE「最猛蛙」代表!



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