KYMCO KRV打著擁有品牌旗艦運動大羊AK 550基因，採用與之相同的獨立式搖臂與PTM傳動系統設計，成為光陽旗下全新的白牌旗艦運動跑旅。並從2020年底亮相至今，歷經了不少版本，從最初的ABS/TCS版、相對陽春的DDS版、到Öhlins特仕版，不斷的推出不同的版本來滿足不同取向的車友們。而KRV車主社團中，也一直有著一派車友推崇著鏈條傳動改裝….。近來，KYMCO似乎準備好了！
繼Öhlins特仕版後，KRV車友們仍期待KYMCO推出新的鍊條傳動配置版本。
能源局資料再度證實！
六月初時，於「KRV180光陽水冷俱樂部小AK Club」臉書社團，就有車友在經銷車行的系統中，發現「（SA35AE）KRV 180 鍊條版」的選項，讓傳言許久的消息得到了首次證實，車友們也紛紛討論上市時間。近日，在經濟部能源局的每月各車型耗能證明的五月份資料中，再次的看到了相同代號SA35AE的KRV MOTO 180。
車友在系統中，發現了鍊條版的蹤影。
五月份的能源局車輛耗能資料中，也首度看到了代號為SA35AE的KRV出現。
從資料上來看，排氣量依樣是維持175.1c.c.，但在油耗的部分，比起現行款官網所公布的數據僅有著微幅差距，測試值從35.0降至34.4km/L，市區能效從31.17降至29.63km/L，定速能效從42.96提升至45.35km/L，應是傳動系統改變鎖所帶來的差異。也有網友提及新的練條版，將會在車尾設計有所調整，如：牌架下移。
而皮帶與鍊條傳動在性能面、養護面各有先天性的優缺，在版本選擇上還需要多方考慮。
不論是推出懸吊改裝，還是鍊條傳動版本，都能看出KYMCO對該車KRV的重視，並且針對車友間的熱門改裝話題，進而推出車友期待的版本，先不論價格走著豐富的版本能讓消費者選擇，就實屬是件好事。而通常在能源局油耗出來後，就非常接近上市日期了，加上近日正值畢業潮，是許多大學生買車的旺季，KRV 180鍊條版順應上市也是相當合理的。究竟是否還有版本特殊的改款細節，就需要等正式發表販售後才能得知了，喜愛KRV的車友們可以期待一下，並持續鎖定Moto7，我們將帶來最新資訊。
