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KYMCO KRV打著擁有品牌旗艦運動大羊AK 550基因,採用與之相同的獨立式搖臂與PTM傳動系統設計,成為光陽旗下全新的白牌旗艦運動跑旅。並從2020年底亮相至今,歷經了不少版本,從最初的ABS/TCS版、相對陽春的DDS版、到Öhlins特仕版,不斷的推出不同的版本來滿足不同取向的車友們。而KRV車主社團中,也一直有著一派車友推崇著鏈條傳動改裝….。近來,KYMCO似乎準備好了!

繼Öhlins特仕版後,KRV車友們仍期待KYMCO推出新的鍊條傳動配置版本。

 

能源局資料再度證實!

六月初時,於「KRV180光陽水冷俱樂部小AK Club」臉書社團,就有車友在經銷車行的系統中,發現「(SA35AE)KRV 180 鍊條版」的選項,讓傳言許久的消息得到了首次證實,車友們也紛紛討論上市時間。近日,在經濟部能源局的每月各車型耗能證明的五月份資料中,再次的看到了相同代號SA35AE的KRV MOTO 180。

車友在系統中,發現了鍊條版的蹤影。

五月份的能源局車輛耗能資料中,也首度看到了代號為SA35AE的KRV出現。

從資料上來看,排氣量依樣是維持175.1c.c.,但在油耗的部分,比起現行款官網所公布的數據僅有著微幅差距,測試值從35.0降至34.4km/L,市區能效從31.17降至29.63km/L,定速能效從42.96提升至45.35km/L,應是傳動系統改變鎖所帶來的差異。也有網友提及新的練條版,將會在車尾設計有所調整,如:牌架下移。

而皮帶與鍊條傳動在性能面、養護面各有先天性的優缺,在版本選擇上還需要多方考慮。

不論是推出懸吊改裝,還是鍊條傳動版本,都能看出KYMCO對該車KRV的重視,並且針對車友間的熱門改裝話題,進而推出車友期待的版本,先不論價格走著豐富的版本能讓消費者選擇,就實屬是件好事。而通常在能源局油耗出來後,就非常接近上市日期了,加上近日正值畢業潮,是許多大學生買車的旺季,KRV 180鍊條版順應上市也是相當合理的。究竟是否還有版本特殊的改款細節,就需要等正式發表販售後才能得知了,喜愛KRV的車友們可以期待一下,並持續鎖定Moto7,我們將帶來最新資訊。

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