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搭載與KTM 390 Duke相同的引擎,但外觀則有著HUSQVARNA獨到的美學詮釋、以Café Racer定位橫空出世的Vitpilen白箭401,典雅與動感兼具的氛圍,讓它受到了不少台灣車友的歡迎。而究竟白箭401有著哪些耐看的設計細節,作為前390 Duke車主的亞亞又有如何的騎乘心得呢?接下來就讓我們一起來了解!

HUSQVARNA Vitpilen 401白箭。

 

HUSQVARNA Vitpilen 401白箭試駕影片

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外觀鑑賞

說到白箭401的外觀核心元素,肯定就是「圓」。首先從正面觀賞,便能發現圓形的LED頭燈,以及同樣採用圓形設計的後照鏡。從側面觀察時,也能在水箱護罩、座墊等處發現圓形的造型設計,而儀錶板也不例外。

圓形的設計元素在車上隨處可見,如:頭燈、後照鏡、儀表等。

除了原形以外,長橢圓形也是形塑白箭401外觀的重要元素——尤其在視線移往車側之後,便能發現油箱上有著極為搶眼、採用長橢圓形設計的立體401車標,使白箭401即使有著簡潔的輪廓,但卻依然保留了一台Café Racer應有的動感。

動感的401車標成為了車身側面一大亮點。

車尾同樣採用相當簡約的設計,以一支扶手搭配U字形的尾燈,並且牌架、土除也雙雙下移至車輪處,形成乾淨俐落的第一印象。

尾部採用排架、土除下移的設計,呈現俐落感。

配備簡介

作為同集團的衍伸車款,白箭401的多數配備都與KTM 390 Duke相同,例如:373c.c.的水冷單缸引擎、WP製的前倒叉與後單槍避震、BYBRE製造的前輪對向4活塞卡鉗/320mm前碟盤,以及後輪單向單活塞卡鉗/230mm後碟盤等。

白箭401搭載與KTM 390 Duke相同的373c.c.的水冷單缸引擎。

WP製的前倒叉與後單槍避震提供良好的支撐性。

前制動使用BYBRE對向4活塞卡鉗/320mm碟盤。

後制動採用單向單活塞卡鉗/230mm碟盤。

而儀表部分就與390 Duke有所不同——為了維持整體外觀的一致性,白箭401的儀表採用類似YAMAHA XSR700、HONDA CB350等車款的圓形單色數位儀表,並將里程、轉速、水溫、油量等必要資訊,以相當集中的排列方式顯示。

採圓形外觀的儀表板,將顯示資訊集中在中心,相當具有特色。

里程、轉速、水溫、油量等必要資訊都能清楚顯示。

人體工學

白箭401的座高為835mm,雖然以帳面數字而言屬於偏高,但由於油箱採用內縮、切削的設計,因此腳部的接地性並不會受到太多影響。對於身高僅有160cm的亞亞而言,跨坐上車後能以腳尖稱地,並在初次上車後僅需約3~5分鐘後即可適應。同時白箭401的車重也僅有152公斤,對於身材較為嬌小的騎士而言,也不會在牽車、移車過程中造成過多負擔。

油箱採用內縮、切削的設計,讓騎士腳著地時不會受油箱寬度影響。

身高160cm的亞亞在車體完全直立時能以腳尖碰地。

騎姿方面,由於白箭401採用Café Racer風格,因此把手設定與姐妹車款黑箭401的一體式高把設定大不相同,改為較為下斜的分離把設定,上半身的騎姿可說是相對低趴不少。但同時腳踏設定也較為偏前,因此這份介於純正街車與純正跑車之間的騎姿設定,讓亞亞有著類似騎馬的感覺,並且認為需要一些時間才能適應出正確的騎乘方式。

低趴的騎姿讓亞亞需要一段時間才能適應。

介於街車及跑車之間的騎姿設定,讓亞亞感覺與騎馬非常類似。

騎乘心得

由於白箭401搭載與390 Duke相同的引擎,因此也同樣有著大扭力、衝勁強烈的體感特性。對亞亞而言,白箭401無論在任何檔位,只要將轉速控制在不會過高的甜蜜帶,便能持續享受飽滿的推力,並且電子油門更能帶來低延遲的供油反應,讓轉速能夠在需要時即刻攀升,無論是在市區超車,或是在大直線上需要再次加速時,白箭401都能給予騎士說走就走的快感,並且原廠標配的輔助滑動式離合器,也能讓騎士在退檔加速時多一份安全保障。

大扭力的設定在低轉時就能有充足的推力。

大直線或超車加速時,401都能夠游刃有餘。

懸吊部分,由於搭載了規格幾乎超越黃牌範疇的WP 43mm倒立式前叉,因此與素質同樣不差的單槍後避震搭配後,白箭401過彎時的支撐性相當良好,也能支撐住騎士在山道間需要迅速換向的需求。

但同時身為390 Duke前車主的亞亞也要提醒各位車主——由於這顆大動力水冷引擎的發熱量相當大、相當明顯,因此不但在天氣熱時會有「烤小腿」問題,在入手白箭401一段時間後,多少會需要注意後避震的阻尼油受熱而衰退的情形。若是想要改善發熱過於明顯集中的現象,或許可以考慮改裝加大風扇或是排氣管頭段,藉此增進引擎的散熱效率。

白箭401在行駛一段時間後,會面臨到發熱量大的問題,亞亞建議車主可以進行散熱改裝。

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