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身為用路人,不難見到道路兩旁時常設置的護欄,其用意在防止車輛衝出道路甚至翻車,傳統鋼筋護欄受到強烈撞擊後,仍相當容易變形脫落,導致失去原有的防護功能,而設置過於堅固的欄柱與水泥護欄,又在撞擊時可能導致事故的二次傷害。在日本、美國、中國等國家行之有年的滾動式護欄(Roller Barrier),利用滾筒設計緩衝車輛的撞擊力道,在保護事故車輛與護欄本身上起到雙重功效。如今,九彎十八拐的北宜公路也試辦了台灣第一座滾動式護欄!

台灣第一座滾動式護欄設於北宜公路。

 

滾動式護欄的旋轉筒,採用EVA與聚氨酯的複合材質製成,不僅防撞且具高度彈性,受到強烈撞擊後也能恢復原狀,筒身上的大面積反光設計也有助於夜間道路的行車安全,而最主要的還是能夠緩衝車輛事故撞擊而造成的損害。在韓國、日本、美國等國家被廣泛應用,同時大幅減少了設置路段的事故死亡率。

EVA與聚氨酯複合材質所製造的旋轉筒,具備耐磨防撞特性與高恢復力的彈性。

大面積反光設計,在夜間能輔助辨識道路。

而在台灣,北宜公路急彎多、車流量大的特性,加上意外發生時容易墜落邊坡,為了降低事故率,在經過調整速限、區間測速等執法手段後,此次交通單位從「事故發生後」著手,於北宜公路19.4K處彎道旁設置滾動式護欄,冀望利用此設施緩衝意外所產生的撞擊,降低事故發生時所造成的人車傷亡。不過原先該設計對於汽車的防護效果最為理想,北宜公路身為二輪車友熱門往來地點,摩托車因車型較小、座高較高,騎士相當容易在意外發生時直接撞擊旋轉筒,甚至有可能超出護欄高度飛出,其設施美意對於機車族的實際作用還有待商確。

滾動式護欄能有效緩衝汽車輪胎碰撞時的摩擦力。

對於大型車輛也能起到一定緩衝效果。

摩托車因駕駛者裸露在外,事故當下身體有極高機率直接接觸旋轉筒。

在北宜公路19.4K所試辦的滾動式護欄,於11月初甫經完工,未來能否實際為該路段的事故傷害率帶來顯著改變,仍需要實際案例與時間來佐證,而無論道路規劃與設計如何增設限制與防護措施,用路人仍必須保有正確的行車觀念,才能從根本降低事故率的發生。

良好的駕駛觀念與習慣,才是行車安全的根本之道。



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