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今天站長跟亞亞要來出一個任務,就是站長要教亞亞騎車,與其說要教亞亞騎車,不如說是要去除一個騎檔車的壞習慣,因為再來亞亞可能會騎RC390上賽道,所以在前往賽道之前,這個小小的壞習慣要先導正過來。亞亞自己承認,這到底是什麼壞習慣?

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亞亞:我…過彎的…時候,會…拉…離合器…
站長:會拉離合器?!
亞亞:對不起!

原來這壞習慣就是亞亞會習慣拉離合器過彎,且似乎是高速彎比較會有這個問題;亞亞自己也說道,因為是靠自己摸索騎檔車,在先前並沒有參考網路上騎乘技巧分享等資訊,導致自身有比較不正確的觀念。今天站長要先輔導亞亞回到正確的騎乘的水平上,最重要的就是讓亞亞去除掉這個壞習慣,不要再拉著離合器過彎了!

為什麼要教亞亞騎車?

為什麼要做這次的特訓,得從站長與亞亞一起做重車旅遊企劃說起,那次騎著MT-03去北橫,去程都是站長載著亞亞,回程時有一小段路站長讓亞亞自己騎騎看MT-03並載著站長,大概騎了一段以後,在第一次要入彎的時候,站長心差點涼掉,因為亞亞在入彎時突然拉住離合器,站長是倒吸一口氣,然後車子這樣滑進去,亞亞再把離合器放開,然後繼續走,說時遲那時快又緊接著一個彎道,亞亞又再把離合器抓起來,那時候真的是嚇到站長。從那時候站長就種下了一個種子:以後如果有機會教亞亞騎車的話,一定要把她這個壞習慣改過來!



第一堂:熟悉無離合器操作

站長教學

第一個練習,要先習慣用同一個檔位,不要換檔,也不要抓離合器,然後左邊繞完再換另外一邊繞,也就是習慣不要抓離合器,但是可以順順的過彎,如果需要減速的話,就用煞車減速;在騎乘的時候,兩隻手抓好,不要抓那麼旁邊,抓在中間。

這個階段的練習主要要調整一下亞亞的騎乘姿勢,因為她的騎乘姿勢就是手握得很開,握到手把兩旁,然後她在騎乘的時候,她的左手一直想要握離合器,所以幾乎就是放在離合器上面,所以站長請亞亞雙手先握滿把握好,然後貼近一點,貼近一點比較容易操作車子,否則在轉小彎的時候假如握的太開會很難,可是握的小一點就很容易,就是這麼簡單的道理。再來,繞這樣子的小彎其實最重要的就是速度控制,速度太快就繞不過去,怎樣控制速度?用煞車來減速,然後開始轉,當然跟路線也有一點關係,因為我們這邊選的路並不是這麼大,所以一定要從外面繞進來,如果很快的從裡面切進來,那你就會往外跑出去了。



亞亞心得

第一階段的心得就是要我不要那麼習慣去依賴離合器,然後油門的掌握會變成說,你要花比較多心思去感受補一點、收一點、補一點、收一點,煞車控制再用點的,而不是依靠離合器。這是我目前第一階段的心得,確實跟我平常騎車的習慣很不一樣。

第二堂:繞8訓練

站長教學

第二堂課是繞8訓練,從剛剛的練習是繞同一個方向變成是繞8,所以左邊、右邊都可以練習到;繞8的過程當然站長還是要亞亞注意不要去拉離合器,再來就是速度的控制還有路線。亞亞一開始會騎的有點是很快地貼近角錐,可是最後就會越繞越大,其實應該是要反過來,要先保留一點空間,然後越繞角錐越貼近它,然後走掉,所以由大而小,而不是由小貼進去,越繞越拋到外面,就有可能拋到路外面或是碰到山壁。你會覺得路很小,可是如果說你原本就保留一些空間,越繞越小,那你就可以有一個比較順暢的路線。



第三堂:退檔入彎

站長教學

再來要讓亞亞練習的就是加速,然後還有進退檔;亞亞要升到二檔,減速的時候,退回到一檔,然後離合器要放掉不能抓著,再來轉彎然後再走掉。在這個練習裡面,其實你減速的時候要做的比較確實一點,讓速度慢下來然後再去轉彎,不要說速度還沒慢下來就要去轉彎,這樣就有可能會越繞越大,就越來越貼外面,不管在一般道路跟賽道上,大概都是這樣子的想法,一定要比較慢然後去轉彎,後面才有辦法加速出去,不然一定會越轉越大。



亞亞心得

我的課後心得分享是,來認真練車真的是一件會讓人很流汗的事情,其實剛剛沒有練多久,但是我一把安全帽摘下,發現我全身都在發汗,而且我的心跳好快,因為我會很專注在我要做什麼事?現在要怎麼調整?我覺得可以我開始可以理解到,就是人家說,不管是去練極限也好,或是說練大賽道也好,那種練習會讓你全身繃緊的感覺,很認真的向每位誠心在練賽車的觀眾朋友們致上敬意,因為我們都是在朝同一個方向努力的,雖然我離大家的步調很後面很後面,甚至有一大段的學習缺口,但是我一定會加強我的腳步,跟上大家的!



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