哈囉，大家好！我是SUZUKI GSX-R1000R的車主黑黑。從重機開放到現在，不僅有許多帥氣的男孩騎乘公升級車款馳騁於山道上，在這之中也能見到不少女孩駕馭著公升級猛獸。我也曾經是在山路旁憧憬著這些女孩帥氣身影的一員，最後終於鼓起勇氣入手這輛GSX-R1000R「魯王」。即使在公升級跑車中，GSX-R1000R也是一輛非常獨特的車款。今天就讓我來分享我騎這輛魯王的車主心得吧！

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憧憬山路上奔馳的身影

我原本的愛車是HONDA CB300R，諸如各位所知，CB300R是一輛優雅而溫馴的車款。當初因為剛入重機坑，所以保守地選擇了輕盈好駕馭的CB300R，但越騎卻越發現，自己的心裡其實有著難以壓抑的仿賽魂。當時偶爾會上北宜跑山，不時會看見兩位騎著仿賽的女騎士帥氣的身影，後來才知道他們是小朱和張淇。之後因為認識了同樣是騎公升級仿賽的沅沅，才讓我下定決心入公升級仿賽的坑。

在決定要入這個坑後，其實我沒有考慮過太多的車。對於女孩來說選擇公升級的仿賽車款，多數還是要回到「有沒有辦法駕馭」這個問題上。駕馭不僅是指在操駕上，諸如牽車、雙腳著地性等都包含在內。當時在考慮時，座高僅825mm的魯王GSX-R1000R馬上成為我心中的首選。加上剛好有朋友要賣，順理成章地就收下這輛車。但即使如此，157公分的我還是降了2.5公分的車身，才有辦法真正駕馭它。

SUZUKI名不虛傳的操控性

SUZUKI的千魯系列一直以來都以親民的操控性著稱，江湖還流傳著GSX-R1000R「關掉電控也能騎」的傳說。SUZUKI車款好操控的特性在騎車時能充分地感受到。我在試圖駕馭其它公升級跑車時，很常會有自己不知不覺被車子帶著走的感覺，但GSX-R1000R卻能夠很隨心所欲地操駕，特別明顯感受到在連續彎道時，身體重心需要快速變換的時刻，GSX-R1000R的翻轉動作非常迅速，車身可以很快速地對騎士的操駕做出反應，一改我對公升級仿賽那種半對抗半駕馭的印象，GSX-R1000R對騎士展現出的順服和包容能給操駕者非常大的信心。

許多人聽到「好操駕」就會聯想到「溫馴」。但GSX-R1000R雖然順服，卻絲毫不是一輛溫馴的車。188ps的馬力配上203公斤的濕重，GSX-R1000R有著堪稱暴力的加速性能，剛從CB300R升上來時，我也花了一番努力鑽研魯王的油門控制。GSX-R1000其實有分為一般版跟R版，我的R版有TC等電控與電子快排，以及起步的自動補油功能，在我剛接觸這輛車的時候幫助我非常多，山道操駕在高轉時也不用費心在離合器的控制上，是我覺得這輛車相當友善而且令人喜愛的優點。

「體重」是操駕的最大困擾

我覺得體重是操駕時非常重要的一個因素。即使騎士輕盈可以讓車跑得更快，但同時這也意味著你更難用身體的重心來改變車輛的動態。一般男性騎士可能稍微改變身體重心，就能驅動車子傾斜入彎，或是將車身拉起傾向另一邊，但如果身材過於嬌小或是體重太輕，就需要更大的角度或特殊的技巧來做到這件事情。另外體重壓不住車子，每次遇到路不平的地方，身體就會很容易彈飛起來，是我覺得駕馭公升級車款比較困難的地方。

既然喜歡 就努力騎到熟悉

其實現在這個年代，女生騎車早就不是什麼大不了的事情，但以一己之力駕馭公升級車款的帥氣身影還是深深吸引著我。剛升級GSX-R1000R的時候，無論油門還是車重都讓我很害怕，但是藉由不斷的摸索和練習，現在能夠和GSX-R1000R一起奔馳讓我非常有成就感。就像學習任何事情一樣，一開始總是會有一段不得要領的時期，我覺得如果喜歡就要努力去學習，在安全的前提下一點一點的調整，磨練自己的技巧，讓自己更加熟悉車輛的一切。

許多女孩對大排量的車款往往只敢在心中默默憧憬，我也曾是如此，但最困難的其實就是勇敢跨出那一步，剩下的只要努力就好。有句玩笑話說：「有愛就沒問題。」有愛的確很重要，但更重要的是不要為自己設限。就像我終究駕馭了我的GSX-R1000R，任何人都有權利做那些不被別人期待、甚至不被自己期待的夢。跨越困難的生活才會充滿精彩，這是騎車教會我最多的事情。我是黑黑，這是我和GSX-R1000R的故事，期待妳也能有屬於妳自己的精彩故事！

照片拍攝：唐吉蝌蚪 Lanchi Photography

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