6.細節 騎乘性能

引擎

【引擎形式/排氣量】氣冷式四行程OHC單缸引擎/177c.c.
【最大馬力】9.6kW/7,500rpm
【最大扭力】13.6Nm/6,000rpm

OHC 2汽門的氣冷式引擎排氣量為177c.c.，以日本交通法規來說是可以騎上高速公路。只不過因為是氣冷式引擎，所以這個排氣量感覺上就會有點勉強。如果想要長時間騎在高速路上的話，就要將速度降下來，不要勉強硬騎，三不五時休息一下，讓車子散熱再繼續騎。壓縮比是9.1：1，缸徑×衝程為65.5×52.4mm，感覺行程有一點太短。雖然它並不是那種高輸出馬力高轉速類型的引擎，但是卻也非常實用、容易操控。

握把

由於車體精簡的關係，所以不太容易注意到它的全寬有805mm，實際跨坐上去之後也並不會覺得它有多寬。把手上焊接了復古越野車款絕對必須的配件——中央橫桿。

底盤裝置

透過使用鋼絲幅條輪框、上土除、蛇腹狀的前叉防塵套等等配件來提升復古越野車的感覺。雖然前輪如果再更大一點的話會更有越野車感，但是W175TR的前後輪都採用了17吋的輪胎。輪胎使用的是IRC重視道路騎乘的ON/OFF兩用輪胎TRAIL WINNER GP-210。

煞車裝置

【前輪】單向雙活塞/φ220mm單碟盤
【後輪】鼓式煞車

前輪使用碟盤煞車，後輪則是鼓式煞車，是這個排氣量的商業車款中經常看到的組合。雖然比起配備前後碟盤煞車的車款來說煞車性能弱上許多，但是表現並不會不理想，感覺上還過得去。除此之外，W175TR也沒有配備ABS系統以及連動煞車等等。

下護板

安裝了鋁合金單片式下護板，雖然並不是完全實用的零件，而是為了強調越野車風格而採用的裝飾用零件，不過應該還是能夠抵擋小石頭之類的東西撞擊。

排氣管

排氣歧管的配置不是採用越野風格的側邊配置，而是以公道車款的風格將排氣歧管設置在下面，並且提高了側邊消音管的位置，所以也增加了一點Scrambler車款的氛圍。

化油器＆油杯

供油系統採用了透過油門線強制開關的化油器。上面是引擎冷啟動時使用的阻風門開關，能夠讓汽油濃度便濃，讓啟動更順暢。另外因為沒有油量表，所以採用了讓人懷念的ON/OFF/油壺（預備燃油）切換開關。

Tuck Roll坐墊

採用了古典的前後一體成形長版坐墊，而且還是在製作上相當講究，表面凹凹凸凸並且加上手縫風格加工的Tuck Roll坐墊。由於排氣量有177c.c.，所以也能夠雙人騎乘。

7.細節 實用性

油箱

水滴狀油箱的容量只有7.5L，稍微有點少，因此在使用時需要注意加油的時間。不過因為它設置了可以切換ON/備用油壺的開關，所以只要轉到ON，就算沒有油也能夠換成使用油壺內的汽油，讓騎士繼續再騎一段距離。油箱蓋採用容易加油的鉸鏈式，加的是無鉛汽油。

側蓋

拆掉附鑰匙鎖芯的側蓋之後，就會看到檢查時需要使用到的保險絲、電瓶等電裝配備。車載工具被塞到電瓶的旁邊。

腳踏

造型粗獷的煞車踏板看起來就很有鼓式煞車的感覺。腳踏為可倒式，長長的轉彎傾角感知器還裝上了橡膠墊。

後輪附近

避震器具備了在雙載以及載運貨物時能夠調硬的預載調整裝置。鏈條則是使用了尺寸428的無油封鏈條。至於齒盤的齒數，前齒盤是15齒、後齒盤則是35齒。

行李掛鉤＆座墊後扶手

確確實實考慮到載運功能這點非常有KAWASAKI的特色。除了左右兩個掛鉤之後，管狀的坐墊骨架也只要花一點功夫就能夠把它當成行李掛鉤來使用。

把手開關

【左】頭燈切換/方向燈/喇叭
【右】啟動開關/熄火開關

雖然設計簡單的把手開關只加入了最低限度需要使用的功能，但是方向燈卻採用了按壓取消式開關。

總結

上下班上下課通勤、高速公路，甚至連沙地騎乘都不是問題？！什麼都能夠辦到的最小公倍數

雖然現在流行將能夠騎上高速公路的150c.c.速克達作為日常生活中的代步工具，但是這台車適合推薦給那些就算是上下班上下課也想騎著需要打檔的車子而不是騎著速克達四處亂晃的騎士。而且因為它也能夠騎上高速公路，所以到了週末騎士還可以騎上高速公路到鄰近縣市遊玩兜風。能不能上高速公路這點，對騎士的行動範圍可是會造成天差地遠的影響。