SKODA Scala

• 1.0 TSI豪華動能版 95.9萬
• 1.5 TSI菁英版 98.9萬
• 1.5 TSI豪華菁英版 103.9萬

在2020年SKODA全新發表的車系Scala未上市前即造成轟動，也是台灣首次的買貴退差價，由於之後上市的Kamiq價格比Scala低，而SKODA決定退已經訂車的車主2~3萬元的價差。這舉驚人的舉動更讓車友都直呼真的是佛心公司。全車系標配聰明EYE套件，包含了全速域ACC主動式定速跟車系統、車側盲點警示系統、車道維持及偏移警示系統。可惜的是這套系統目前尚未搭載全速域的車道維持置中，不管買到任何等級都無法享有Level 2半自動駕駛的功能。

Scala作為VAG在台灣的入門品牌，跟Golf的價差如果再更大，相信會更有競爭力。

VOLKSWAGEN Golf 售價：89.8萬起

• 280 TSI Comfort 89.8萬
• 280 TSI Life 93.8萬
• 280 TSI智能特仕版 99.8萬
• 280 TSI Style 109.8萬
• 280 TSI R-Line 119.8萬
• GTI Performance Pure 142.8萬
• GTI Performance 156.8萬
• R 186.8萬

福斯於2013年底導入Golf MK7時，在高科技主動安全配備上僅搭載MCB二次碰撞預煞系統，一直到2018年小改款之後，才將全車系標配全速域的ACC自動跟車，更在2019年底推出智能特仕版，將IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統新增中，正式把Golf帶入Level 2半自動駕駛的領域。在Golf的車型上要買到280 TSI智能特仕版99.8萬以上才能夠擁有Level 2半自動駕駛，價格比同等級的車款要高了一些。

作為掀背鋼炮的起源VW Golf GTI，一直都是台灣市場中相當熱門的性能掀背車款。

MAZDA Mazda3

• 頂級型 90.9萬
• 旗艦型 96.9萬
• Bose旗艦型 98.9萬

作為一向都是年輕人購車時考慮的熱門掀背車之一，Mazda3在2019年度大改款後，將全速域MRCC主動車距控制巡航列為頂級型以上的標配。而在旗艦型以上更搭載首次在台灣亮相的CTS巡航模式車道維持輔助系統，這個系統是在時速55km/h以下由系統主動偵測車道兩側標線，提供方向盤輔助，將車輛維持在車道線內的中心，而在時速超過60km/h以後則是會有LAS 車道偏移防止系統接手。由於LAS並沒辦法將車輛維持在置中的位子，所以並不算是Level 2半自動駕駛，而且目前在MAZDA全車系上都沒有配置Level 2半自動駕駛。

MAZDA3動感的外型深受年輕人的喜愛，可惜的是在高科技主動安全配備上尚未補齊。

SUBARU Impreza

• 1.6i-S EyeSight 99.8萬

目前在台灣販售的SUBARU Impreza Hatchback分為兩個版本，差別在有無EyeSight，也就是高科技主動安全的部分。這套EyeSight系統包含：全速域 ACC 主動車距控制定速巡航系統、PCB 預防碰撞自動煞車系統、PCTM 預防碰撞油門控制、LDW 車道偏離警示、LSW 車道偏擺警示、LVSA 前車駛離警示，但並未搭載在日規版本上有的Touring Assist 全速域車道維持輔助，因此在Impreza全車系上都沒有Level 2 半自動駕駛。與MAZDA相同，目前SUBARU在台販售的車款都尚未配置Level 2 半自動駕駛。

雖然導入了EyeSight，但還是缺少車道維持輔助功能，未能成為Level 2家族的一員。

總結

目前台灣市場中不管是平價或是豪華車款上，日系品牌的高科技主被動安全相較於歐系品牌還是比較不足，這是比較可惜的地方。在歐系平價車款Golf或是Focus車系上能看到的Level 2半自動駕駛，目前日系品牌只有TOYOTA&LEXUS算是導入比較完整的。消費者對安全性的要求一直都是最高的，從過去追求的氣囊數，兩具、四具到現在幾乎市售車都是六具安全氣囊；再來是對於ESP的要求從國產車幾乎沒有，到現在沒有車身動態穩定系統的車款沒辦法上市，以至於到了2020年理所當然的對於ADAS（先進駕駛輔助系統）也是購車選擇的重要條件之一。也期待有更多擁有高科技主被動安全的車款在台灣上市，未來我們也會持續替讀者介紹更多級距的購車推薦！