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2010年,靠著彎道情人廣告紅遍大街小巷,RACING的名稱自十年前便家喻戶曉,經歷多次改款包含ABS以及MOTOCAM版本後,在2016年時推出大改款,結合液壓成型車架的RACING S。身為台灣速克達銷售龍頭的KYMCO,如何以這樣一款長青車型,脫胎換骨後繼續受到消費者的青睞,Moto7以二輪車主大調查的問卷,替各位窺見車主選車時的掙扎與決斷原因。

彎道情人直至今日仍是RACING車系的代名詞。

考慮車款:市場最大敵手YAMAHA

儘管KYMCO長年佔據台灣白牌速克達銷售寶座,與同樣身為國內大廠的YAMAHA競爭不下,其中就有53%車主當初在購車過程曾考慮YAMAHA車款,最多人掙扎的車款為FORCE 155,S125/150車主合計有36%,暢銷18年至今推出第五代的CYGNUS-X合計也有11%,再來SYM憑藉JET S/SR與搭載最新配備與獨特外型的DRG,品牌選擇率也來到28%。另外,SMAX 155、TIGRA 150也都在車主選項內。

YAMAHA FORCE 155在150排氣級距上是許多車主曾考慮的對象。



選擇原因:外型兇悍、儀表科技

雖說外型的評斷相當主觀,但是當有77%的車主購買原因皆是因為喜愛其外型的話,那麼RACING S125/150的設計可以說是取得了相當大的成功。另外在150車型上,原裝搭載NOODOE車聯網系統的智慧型整合儀表,車主不但可以自由更換中央桌布,還能整合手機訊息與導航等功能,不過在一開始最先推出的125版本上就未搭載這樣的系統是比較可惜的地方。

RACING S尤其在尾部造型深受車主們喜愛。



性能相關評分:RACING S 125動力一般般

RACING S 125馬力約8.6ps,雖然為運動型車款,但與其他同級距運動車款相比,動力方面可以說是相形見絀,而在此次車主調查當中,車主們也給出了平均5.5/9分的評價,大部分的車主都覺得動力普普通通,也有不少車主認為有待加強甚至感覺動力有點不足。相較之下150版本在動力方面則獲得車主們較高的評價,有V.V.C.S.可變汽門系統的加持,RACING S 150可以爆發出約14ps的最大馬力,表現相當不錯。



RACING S 150的動力輸出充沛,獲得車主一致的肯定。

品質相關評分:125較150版本穩定

有趣的是,與性能相關評分相反,在這次車主調查中,品質相關評分則是RACING S 125的表現較突出與穩定,沒有什麼太大的問題。雖說RACING S 150在動力上表現的可圈可點,但引擎的品質卻是讓車主們比較不滿意的地方,只有得到5.6/9分的評分,有部分車主表示曾遇過無故熄火以及吃機油的問題;電系方面較多車主反應煞車感應器有故障壞掉之情況,以及有車主反應回充電線沒鎖緊導致電壓不穩定,這些問題使RACING S 150在電系品質評分只拿到了5.6/9分不高的分數。



煞車警示燈壞掉確實較為危險,會影響到行車安全。

一年養車(油耗、保養)試算

此次的養車試算我們以簡單基本的油耗及每1,000km的平均保養費用,以每個月行駛1,000km,一年12,000km作為基準來計算一年的花費。據車主調查資料統計,RACING S 125的實際騎乘油耗平均約為33km/L,150版本則約為34km/L,本週(6/22)95汽油價格為每公升23.2元;每1,000km平均保養費用,125版本約為498元,150版本約為597元,試算圖表如下:

【延伸閱讀】
二輪車主大調查 全系列

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