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來到車尾的部分,因應前懸吊的升級,後懸吊也換上MSP後避震以取得前後兩者的平衡。車主以前曾經是直線加速賽的選手,希望在這輛MSX上也能加入直線賽車的元素,因此搖臂的部分採用後移套件,營造出直線賽車長軸距的鮮明特色。同時後輪也採用粉體烤漆的Dproject兩片式輪框,J值提升到6J,搭配上130/70-12的寬胎呈現後輪肥厚的視覺效果。

懸吊部分改裝上MSP的掛瓶後避震。

搖臂後移搭配上Brembo對二卡鉗,以及粉體烤漆的Dproject兩片式輪框。

原本短而小巧的MSX因為後移而顯得更有分量。

當我們的目光來到MSX那充滿運動風的俐落車尾,馬上就能注意到車主改裝的G Craft後扶手,從車尾兩側向後延伸的後扶手安裝在尾燈底下,非但沒有破壞MSX的尾部線條,更為車尾增添豐富度。在後移與安裝了寬胎後,理所當然也用鬍鬚短牌架將大牌的位置上移,讓寬大的後輪更加彰顯它的存在感。為了耐用與輕量化改裝上RK黃金鏈與NEMOTOC輕量化後齒盤,也採用同樣來自NEMOTO的腳踏後移組調整騎乘姿勢。

車尾的部分改裝上後扶手,並以短牌架凸顯寬大的後輪。

改裝自NEMOTO的腳踏後移與輕量化後齒盤。

調整過後的騎姿設定更為戰鬥。



車主筱元曾是直線加速賽的車手,從起跑到終點短短幾百公尺的距離即是他全力奔馳的戰場。即使現在已從賽場上退下來,他依然維持著對車的熱愛。在考慮購入第一輛檔車時,筱元毅然決然入手HONDA MSX125,不僅是因為親民的座高、獨具風格的Fun Bike定位及運動風格的俐落外型,更是因為MSX擁有深厚的改裝潛力。顯然MSX也並未辜負他的期望,不僅成為他獨一無二的愛車,也承載著他血液裡從未熄滅的熱情,繼續在公路上奔跑著。

改裝明細

  • NEMOTO腳踏後移
  • Dproject加大J值前4J後6J兩片式輪框
  • RacingBros前叉
  • RacingBros防甩頭
  • MSP後避震
  • 手工防甩頭座
  • NGK係導線
  • 鬍鬚短牌架
  • KITACO離合器外蓋
  • KITACO油冷排
  • KITACO 機油加大泵浦
  • 加路達油管
  • 美國吉村RS2
  • DOUBLE_C離合器片
  • TYGA_CNC油箱蓋
  • 新雅高流量空濾
  • 惡搞鈦合金喇叭口
  • 透明凸輪軸外蓋
  • NEMOTO大牌救星
  • NEMOTOC後齒盤
  • RIDEA短拉桿
  • GOWORK卡夢把
  • msx125sf專用客製防甩頭座
  • ACTIVE快速油門組
  • ACTIVE開關套件
  • SMR_CNC電盤外蓋
  • SMR_CNC前齒蓋
  • 前後框粉體烤漆
  • 前叉粉體烤漆
  • 惡搞把座
  • Rk黃金鏈
  • RCB 煞車油缸
  • Nemoto的霧燈 魚眼
  • Led隱藏式短方向燈
  • G_Craft引擎固定架
  • G_carft後扶手
  • POSH白鐵輪芯
  • 惡搞卡座(後)
  • FAR無動碟盤(前.後)
  • cnc油線固定器
  • 惡搞ABS大螃蟹專用卡座(前)
  • BREMBO前對二卡鉗
  • BREMBO 後對二卡鉗
  • 惡搞尾燈
  • GTR可調邊柱
  • R1前後胎皮
  • 搖臂後移套件
  • 後避震後移套件
  • 平衡端子 CNC RACING
  • 整車客製化彩貼
  • 整車重新烤漆
  • 可調式端子鏡



精選美圖

Photo:唐吉軻德 Lanchi Photography



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