YAMAHA WR450

YAMAHA WR450。

• 引擎型式：四行程、水冷、DOHC、4V單缸引擎
• 排氣量：449c.c.
• 最高馬力：NA
• 最大扭力：NA
• 傳動方式：5速鍊條傳動
• 車架型式：雙搖籃式車架
• 前懸吊：48mm倒立式前叉
• 後懸吊：單筒油壓避震
• 前煞車：單向雙活塞卡鉗
• 後煞車：單向單活塞卡鉗
• 輪胎尺寸：前21後18
• 軸距：1,465mm
• 座高：960mm
• 車重：124kg
• 油箱容量：7.5L
• 國內售價：598,000元
• 其他：倒置式引擎

優點：

僅124kg的濕重，帶來極佳的操控性；配上動力充沛的引擎，並採用倒置式的引擎配置，將引擎活塞運作時對車身動態的影響降至最低，也造就了更低的重心配置。媲美工廠賽車等級的配置，在可合法領牌上路的前提下，帶來最接近競技車款的感受。

缺點：

較為高昂的售價與原廠僅提供30天的保固期（國內貿易商無提供保固）容易使人卻步；另外，目前國內通過認證，可合法領牌上路的車型也僅至2015年式為止。

適合：

預算充足且不在意後續保固，並想在公路上合法體驗接近競技車款高階配備的車主。

KAWASAKI KLX230

KAWASAKI KLX230。

• 引擎型式：四行程、空冷、DOHC、2V單缸引擎
• 排氣量：233c.c.
• 最高馬力：19ps/7,600rpm
• 最大扭力：19.6Nm/6,100rpm
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：半雙搖籃式車架
• 前懸吊：37mm正立式前叉、行程220mm
• 後懸吊：Uni-Trak聯動後避震、行程224mm
• 前煞車：單向雙活塞卡鉗、265mm碟盤
• 後煞車：單向單活塞卡鉗、240mm碟盤
• 輪胎尺寸：前21後18
• 軸距：1,380mm
• 座高：885mm
• 車重：134kg
• 油箱容量：7.5L
• 國內售價：238,000元
• 其他：ABS防鎖死煞車系統

引擎旁的高強度鋼製側邊框架，加強剛性。

優點：

配備越野車款少有的ABS防鎖死煞車系統，兼顧日常使用的安全性，並且延後干預的時間提供更為自然的越野騎乘感受，允許更多的滑動。搭載排氣量233c.c.的引擎，提供充沛的中低轉速域扭力，在油門開度不大時就能提供強勁的推力，數位燃油噴射系統更是賦予精確的油門反應。

缺點：

無後方扶手與貨架的設計，若採取雙載時的安全性及舒適度都稱不上優秀，甚至稍有拘束感。

適合：

通勤與假日休閒並重，在意市區騎乘時的安全性，且沒有雙載需求的車主。

HUSQVARNA FE250/350/450/501

HUSQVARNA FE250。

HUSQVARNA FE350。

HUSQVARNA FE450。

HUSQVARNA FE501。

FE250/350：

• 引擎型式：四行程、水冷、DOHC、單缸引擎
• 排氣量：249.9（349.7）c.c.
• 最高馬力：NA
• 最大扭力：NA
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：中央雙搖籃式鉻鉬鋼車架
• 前懸吊：WP Xplor 48mm倒立式前叉、行程300mm
• 後懸吊：Uni-Trak聯動後避震、行程300mm
• 前煞車：單向雙活塞卡鉗、260mm碟盤
• 後煞車：單向單活塞卡鉗、220mm碟盤
• 軸距：NA
• 座高：950mm
• 車重：105.5（106.8）kg
• 油箱容量：7.5L
• 國內售價：588,000（618,000）元
• 其他：鈦合金汽門

FE450/501：

• 引擎型式：四行程、水冷、SOHC、單缸引擎
• 排氣量：449.9（510.9）c.c.
• 最高馬力：NA
• 最大扭力：NA
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：中央雙搖籃式鉻鉬鋼車架
• 前懸吊：WP-USD Xplor 48前叉、行程300mm
• 後懸吊：Uni-Trak聯動後避震、行程300mm
• 前煞車：單向雙活塞卡鉗、260mm碟盤
• 後煞車：單向單活塞卡鉗、220mm碟盤
• 軸距：NA
• 座高：950mm
• 車重：108.3（108.4）kg
• 油箱容量：9L
• 國內售價：648,000（668,000）元
• 其他：鈦合金汽門

HUSQVARNA FE系列是目前台灣少有的可合法上路純種越野車種。

由總代理引進的FE系列可說是為台灣的合法純種越野車市場帶來一線生機。

優點：

FE全車系有著相同的車架及懸吊系統，採用液壓成型的鉬鉻合金主車架，經鐳射切割和機械手臂焊接確保車架的高強度以及精確性；全車系採用WP XPLOR 48mm倒立式前叉及WP XACT後避震，搭配自家Motocross多連桿設計；加上鋁合金活塞、鈦合金汽門等引擎組件，在輕量化的同時亦兼顧耐用度；而FE250/350車系與FE450/501車系分別採用的DOHC及SOHC設計，更是能提供不同取向的引擎性能供車主選擇。

缺點：

高昂的售價與偏競技取向的設定，在購車時與後續保養的成本上都容易比其他車款更高。

適合：

無法滿足於輕度越野，想挑戰更加激烈地操駕，甚至有參賽需求的熱血車主。

HUSQVARNA 701 SUPERMOTO

HUSQVARNA 701 SUPERMOTO。

• 引擎型式：四行程、水冷、SOHC、4V單缸引擎
• 排氣量：692.7c.c.
• 最高馬力：74.8ps/8,000rpm
• 最大扭力：71Nm/6,750rpm
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：鉻鉬鋼車架
• 前懸吊：WP-APEX 48mm全可調倒立式前叉、行程215mm
• 後懸吊：WP-APEX Pro-Lever全可調多連桿單槍避震器、行程250mm
• 前煞車：對向四活塞輻射卡鉗、320mm碟盤
• 後煞車：單向單活塞卡鉗、240mm碟盤
• 輪胎尺寸：前17後17
• 軸距：NA
• 座高：890mm
• 車重：147kg（乾重）
• 油箱容量：13L
• 國內售價：738,000元
• 其他：電子油門、兩種騎乘模式、循跡系統、滑動式離合器、原廠進退快排

僅147kg的車重配上高達71Nm的扭力，701 SUPERMOTO在小型賽道上一定能大殺四方。

透過調整騎乘模式，可以釋放出701 SUPERMOTO的真實力。

優點：

滑胎車款中的配備之王，擁有預載、回彈、阻尼全可調的前後避震器，不管上賽道還是穿梭城市小路都能輕鬆征服；豐富的電控更是顯得突出，電子油門搭配兩種騎乘模式，讓701 SUPERMOTO能溫順聽話也可以無時無刻瘋狂地釋放出71Nm的最大扭力，可開關式的循跡系統整合了傾角感知器，也保障車主的騎行安全；除此之外701 SUPERMOTO還搭載了滑動式離合器和進退快排，讓激烈操駕時的操作更加順手。

缺點：

738,000元的售價十分不親民，並非輕度滑胎玩家能夠負擔，但整體而言配備相當對得起701 SUPERMOTO的價格。

適合：

想要買到最頂級滑胎車，對於配備的要求極度嚴苛，希望能夠透過電控將騎乘滑胎車的樂趣最大化，並且能夠接受701 SUPERMOTO價格的消費者。

購車建議總結

對於想要踏入越野/滑胎車世界的車友來說，選擇經濟實惠的國產車不失為一個方法，例如HARTFORD VR2223與CPI SM260Fi都可以用非常便宜的二手價格購入，想要體驗輕度越野的消費者們則可以考慮初階入門的HONDA CRF150L，想更進一步提升排氣量，HONDA CRF250L、KAWASAKI KLX230、YAMAHA SEROW250也都是不錯的選擇；對於已經摸熟越野車套路又想要入手經典車款，同時荷包允許的車友們，便可以選擇配備、車架都更加競技取向的YAMAHA WR450，另外純粹越野競技取向的買家，HUSQVARNA FE全系列都會是不錯的玩土夥伴，而想要體驗滑胎車大全配，同時沒有經濟負擔的車主，HUSQVARNA 701 SUPERMOTO將會非常適合你。

規格比較表

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