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第六名:BMW F850 GS

BMW F850 GS。

BMW GS車系一直給人高大可靠的形象,而盡其中量級市場崛起,BMW隨之推出的F850 GS依然沒有愧對GS車系的招牌一脈相承的寬大設計配上測試值23.5km/L、18.5km/L的市區油耗與39.9km/L的定速油耗保有GS車系穩重可靠的特性,採用曲軸反向雙平衡軸大幅度降低雙缸引擎的震動,搭配上滑動式離合器給予騎士最柔順的操駕體驗,電控方面包含道路與雨天模式切換、ABS防滑鎖死煞車、ASC循跡系統、與選配的Pro Riding/專業版行車模式切換、傾角感應式ABS與循跡系統等,確保冒險路上的任何情況都在F850 GS的掌控內,憑藉著BMW悠久的造車工藝與節能表現,令F850 GS位列今年的第六名。

BMW GS車系一直以來給人沉穩可靠的印象,F850 GS也不例外地優秀且有著優秀油耗表現。

身為多功能車款,有著多樣電控系統的F850 GS能輕鬆地面對任何挑戰。

【延伸閱讀】
服用類固醇,野性迸發!2019 BMW F850GS Adventure



第五名:YAMAHA MT-07

YAMAHA MT-07。

誰說運動性能就不能兼顧油耗,YAMAHA扭力大師系列的MT-07就辦到了,搭載689c.c.水冷直列式雙缸不等間隔點火引擎,使用270 度的曲軸,在3000轉之後就能發揮最大扭力的80%,在同時擁有74.8hp馬力與68Nm扭力之下,仍可有測試值23.7km/L、19.1km/L的市區油耗與37.5km/L的定速油耗。

前叉經過調校後運動表現更提升。

加入了回彈可調更利於熱血騎乘。

MT-07的Master Torque毋庸置疑是為扭力而生,動力有了在操控上也必須匹配,在懸吊部分透過重新調校的前叉與回彈可調的後避震,給予騎士相當好的支撐性與貼地性。在車架部分是運用YAMAHA  05年以前YZ車系的輕量鋼管車架設計,即使不是鋁合金車架,也能降低全車重量。MT-07 裝備重量為182kg,比起同級600街車輕了25kg左右,因此也讓MT-07在油耗上能有更出色的表現。

2018年式的座墊設計,讓不同身型的騎士都能有更佳的騎姿。

2018年式更換上前代MT-09頭燈造型,更加侵略性。

MT-07不僅沒辜負扭力大師的名號,在油耗上也取得第五名的好成績,而且仍持續在各方面進化,更符合消費者需求,相當適合平日通勤、假日熱血的騎士選擇。

【延伸閱讀】
運動性能再進化:2018 YAMAHA MT-07 改款升級



第四名:HUSQVARNA SVARTPILEN 701

HUSQVARNA VITPILEN 701。

來自瑞典的HUSQVARNA VITPILEN 701是由母公司KTM的690 DUKE改造而來,新古典的外觀造型,令不少車迷為之瘋狂。車重對油耗表現有著很大的影響,僅157kg搭載692.7cc的單缸引擎,75hp的馬力輸出與近72Nm的扭力表現,在如此輕盈的車重下,油耗表現肯定不在話下,測試值來到23.8km/L、19.6km/L市區油耗及35.4km/L的定速油耗。

以690 DUKE的692.7cc單缸引擎為基礎修改而來。

鋼管車架也能看出一些KTM的基因。



最常見的省油車款都已經出現了,究竟前三名是什麼樣的省油機器呢?下一頁一探究竟!

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