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哈囉!大家好,我是捷伃。每個人都有喜歡的車型,像我就喜歡能帶給我驚喜的車,「外型」和「刺激」是我挑選車的重要因素,這麼說你就能明白,我為什麼選擇390 DUKE了吧!但騎KTM的車真的是有很多煩惱的,也有許多人對KTM有刻板印象,今天就和我一起來看看我的390 DUKE吧!

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哈囉,我是KTM 390 DUKE的車主捷伃。

該是時候升級了

在390 DUKE之前,我原本是騎AEON的MY150,當初因為想騎檔車而入手這輛車,從各方面來說對新手都相當友善。但是騎久了人就會變貪心,總是覺得150的小車有種「不夠了」的感覺,便興起想要升級的念頭。一開始考慮的還有HONDA CB300R,Neo Sport Cafe的外型優雅好看,HONDA的品質也是有口皆碑,起先真的很心動。但是在試騎過後又覺得他的動力表現普通,在300這個級距來說有點太過溫文儒雅,雖然對於剛入黃牌級距的重車新手來說相當好駕馭,但和我所期望的不太一樣。

HONDA CB300R配備不錯,對新手來說也很好上手,但就是少了那麼一點「驚喜」的感覺。

在黃牌級距考慮,我對於外型比較一致的現代運動街車比較沒有多加考慮,反而是看到這輛KTM 390 DUKE,第一眼就被分裂式的頭燈和裸露的鋼管車架吸引,油箱尖銳又充滿層次的輪廓都很吸引我。但要說決定入手390 DUKE而非CB300R的關鍵原因,還是390 DUKE的37Nm低轉大扭力,扭力爆發時驚人的加速感,以及44hp的大馬力,讓我感覺到他「暴力小公爵」的魅力所在,才驅使我收編了這輛特色獨具的車款。

追求外型和動力的我,最終還是選擇了這輛390 DUKE。

裸露的鋼管車架是KTM 390 DUKE最顯眼的外型特色了!

分裂式頭燈也是390 DUKE的一大特色,帥到無法擋!

鋼管車架不僅好看,也很實用,像我就把自行車的包包掛在上面,用來收納原廠的工具包。

有很多朋友都說390 DUKE的頭長得很像蟑螂。你才像蟑螂,你全家都蟑螂!



絕不是對新手友善的車款

以貴族「DUKE(公爵)」命名,390 DUKE完全不是一輛讓人好上手的車,從一開始就無法收斂的猛爆起步需要時間適應外,830mm的座高對比較嬌小的騎士來說偏高。但好在我爸媽賜予我165公分的身高,跨上車雙腳都踩得到地,而較輕的車重也讓我牽車時更輕盈。

390 DUKE真的有很強勁的加速力道,稱不上線性的油門手感。對新手來說比較難迅速掌握。

好在我有165cm的身高加持,跨上車還是可以輕鬆踩地,讓駕馭這輛車對我來說不是難事。

雖然座高不友善,但車重是真的輕盈好牽。

配備優異也是這輛車的一大特點,標配WP43mm倒叉和滑動式離合器,前制動也用到BYBRE輻射對四卡鉗配上300mm碟盤。而在這些配備中,讓我覺得相當實用的是他的TFT儀表,只要用左手的按鍵就能簡單操作,還能依據個人的喜好調整螢幕顯示的資訊,而ABS的部分,Supermoto模式也能關閉後輪的ABS,讓想滑胎或是喜歡特技的車手們能有發揮的空間。不過缺點是功能真的太多了,什麼都可以調,有時候要找一個功能就要找很久。

標配前倒叉是真的有感,支撐力很不錯。

TFT儀表的功能很多,個人化的資訊選擇功能是我認為很好用的一個,可以選擇自己覺得重要的資訊顯示在儀表板上。



用左把手上的按鍵就可以做調整,相當方便輕鬆。

不過功能真的太多了,有時候會一時之間找不到想找的功能,還要翻一下。

在這些優點中,大單缸的37Nm最大扭力還是我最喜歡的部分,390 DUKE的加速真的很有感,會讓人有點措手不及的感覺,但是習慣了之後就會覺得這輛車非常有趣,在山路上動力幾乎是隨傳隨到,每個出彎都能感受到猛爆的扭力隨著開油被壓榨出來,再加上車子很輕,加速感真的很驚人。說實話買車已經半年多,有的時候我還是會被他的大扭力嚇到。

大單缸的實力真的是很令人驚豔,也能說是KTM 390 DUKE的最大優點。

還是會有的小缺點

雖然前面講了不少優點,但390 DUKE還是有些小缺點,例如引擎溫度太高,這似乎是KTM車款的特色,冬天的時候是蠻暖的,但是夏天真的很熱。另外就是390 DUKE的儀表通病,儀表的密合度似乎不太好,偶爾會有水氣滲入的狀況發生。還有不可忽視的最大缺點──排氣聲浪,這輛車從外型到動力都猖狂到不行,但排氣聲浪實在是含蓄的像個小朋友一樣,為了這個我還去改了鈦中段,希望能讓聲浪更漂亮一點。

KTM 390 DUKE騎起來真的很熱!

雖然引擎很熱、車子很帥、動力很瘋狂,但是排氣聲浪卻異常含蓄,讓我改裝了鈦中段以求更優秀的聲浪表現。

有些人說歐洲車就是容易壞、待料久、修車貴,但整體來講我覺得390 DUKE在這些問題上並沒有很嚴重,有代理商的狀況下修車其實蠻容易的,價格也不到無法接受的狀況,可能和日系車相比是比較高一些,不過我的390 DUKE好像也沒怎麼壞過,2017年改款後許多通病都有得到改善,目前騎起來還是一切平安。



2017年之後的390 DUKE已經改善很多通病,整體來說我覺得車還算好顧。

心愛的390 DUKE

MY150退役之後被我當作賽道車,最近剛開始接觸賽道的我積極的在學習如何卡普,總是覺得刺激、有趣就去嘗試,有時也不知道是哪來的勇氣,或許這樣的性格也是我決定買下390 DUKE的原因吧!騎這輛車的宿命就是無法低調,在路上總是會被人家多看兩眼,但車就是帥,我也沒辦法。越騎真的會越喜歡這輛奧地利的大單缸街車,希望在未來我精進了我的技術後,可以將它的性能更加完整的發揮出來!

沒有辦法,KTM 390 DUKE就是這麼帥。

希望未來技術更精進後,能把390 DUKE騎得更好。

選擇390 DUKE,真的是我做過最棒的選擇!

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