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在維修保養摩托車時,經常需要把螺絲轉鬆或是轉緊,但大家是否曾經遇在轉緊螺絲時發生無法上扭力的問題嗎?或者是不管轉到什麼程度都還是照樣能夠轉動?如果螺紋被磨掉的話,甚至還會影響到引擎性能。

翻譯文章授權轉載自:Webike
原文參考:【DIY小學堂】把失去的螺紋找回來!



因此,這次我們就要為大家介紹一下「修理螺紋」的方法。

最容易磨平的是火星塞的螺紋

這個螺紋修理工具組,把修理螺牙時會用到的所有工具全部做成一組,這也正是它受到眾多技師支持的理由,簡單又容易上手,而且還不容易失敗。



在絕版車與舊車車主逐漸增加的現在,最受到注目的零件就是火星塞,以前的摩托車因為啟動器與阻風門的效果太好,所以經常發生火星塞無法點火的狀況,而在因為電子控制燃油噴射裝置普及的現在,已經不太容易遇到火星塞無法點火的問題,因此大部分的摩托車騎士可能都已經不知道火星塞是什麼東西了。

因為平常沒什麼機會接觸到火星塞,所以讀到這裡大家可能會好奇「(現在提到的)這個零件是什麼?」

但是,如果是1990年代以前的絕版車或舊車款的話,那情況可是完全不同,由於火星塞的狀態會直接影響到引擎性能,因此如果使用高性能火星塞(即點火性能比標準火星塞更強)的話,摩托車的騎乘表現也會瞬間大改,讓人立刻體驗到什麼是扭力充沛的騎乘感。

在早期的車款中,1980年代以前問世的二行程引擎車款,基本上狀況都非常糟糕(舉例來說,化油器非常髒或是化油器的油路塞住),所以經常會拆裝火星塞,導致火星塞的螺紋損傷。

而造成火星塞螺牙損壞的最大原因就是,在安裝時直接將螺牙髒汙的火星塞鎖到摩托車上!或是即使火星塞螺紋沒對準還是硬鎖上去,也是導致螺紋出現損傷的一大原因。

修理螺紋的最強武器就是螺套!!



建議第一次購買的人先從螺套的全配工具組買起,這樣就不用一一去找齊工具,只要買一組就可以直接湊齊,如果有缺少螺套的話,再另外補買就可以,市面上也有各種配合螺絲大小的套件組。

螺紋修理工具中深受大家支持的,且擁有極高評價的就是螺套。螺套並不是讓受損螺紋重新復活的工具,而是使用配合原先螺紋大小的攻牙器(製作螺紋的工具),將螺絲孔撐大。

首先先把底孔挖大,接著再使用合適尺寸的專屬攻牙器鑽出新的螺紋,然後再將螺套插進加大的螺紋並加工成想要的大小。螺套插進去之後,可以輕輕敲一下螺套前端彎彎凸出的部分,然後再把它切掉。

實際來嘗試修理一下螺紋吧!

通常在路邊更換火星塞時,常常會直接把發燙的火星塞放在路面,或者是因為火星塞太燙拿不住讓它掉到路面,而這些動作都會讓螺紋沾附到砂石,如果想要修理這樣的火星塞=將螺絲轉進去的話,就會像圖片中這樣受到損傷。

尖端較細的部分和原本的螺紋是相同尺寸,但是從中間錐形的部分開始被削掉的地方就能撐大火星塞孔,將火星塞孔弄大一號、變得粗一點,這樣就完成了插入螺套的第一個步驟。

使用螺絲攻轉進去之後停住,從裡面(燃燒室這一面)看過去是這樣的感覺。如果是像汽缸頭火星塞孔這一類的位置,為了能夠確實完成作業,在處理時請將零件變成「單個」再處理。

螺紋尺寸(M14P1.25)的螺套,因為手邊只有「1.5D」而已(1.5D的意思就是螺絲是1.5倍粗),因此配合螺紋的數量(深度),使用斜口鉗切掉多餘的部分。

使用簡單又容易上手的特殊工具將螺套放進去之後開始作業。螺套絕對不能超過燃燒室側(裡面)與上面,大概低個半圈到一圈左右。

切記螺套單邊凸起90度彎曲的地方絕對不能跑出去。



最理想的狀態就是螺套上面的部分大約低螺紋一圈,可以切掉不必要的部分調整到最佳的長度。如果失敗的話,就重新再做一次!!

※只要使用螺套組附的螺絲攻牙器,就能將損傷的螺紋當作基準,鑽出一個用來插螺套用的孔位,但如果是形狀特殊或是有底部的螺紋的話,就不能使用這個方法。

引擎蓋及曲軸箱也經常會使用到

擁有許多螺紋的曲軸箱也有很多機會可以用到這個工具。

應該很多只有放假才會修理自己愛車的「假日黑手」都會經常在轉緊裝上時,遇到扭力上不了「螺紋崩掉了!」的狀況。

雖然如果市售的螺套符合螺絲孔及螺絲尺寸的話就不會有問題,但如果是需要修理的地方非常薄、或是有底部的螺絲孔的話,請記得準備專屬尺寸,或者是先將螺套的尺寸「配合螺紋的數目用斜口鉗剪掉」之後再使用。

對於有修理經驗的人來說,調整螺套長度應該一點都不困難,所以如果有機會修理螺套的話,請嘗試挑戰一下製作出最適合的螺紋吧!

在動手操作時,請按照螺紋深淺使用不同的螺套,由於螺套的長短不同,所以請配合螺紋的深度來使用。只要技術熟練,當您下次想要找到尺寸完美吻合的螺套的話,就可以像這次介紹到的內容一樣自己調整長短。



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