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優惠資訊

YAMAHA本次引進TMAX 560,12月20日起於全台YMS店展開販售,本次引進的TMAX 560標準版售價為520,000元,Tech MAX版售價為550,000元,其中標準版為接單引進。這次YAMAHA也祭出優惠,從2019年12月20日起至2020年2月27日為止,凡購車車主享三重好禮:

  • 第一重:購車即享兩萬元加油金或全額貸款36期0利率(二擇一)
  • 第二重:交車即贈RS TAICHI聯名騎士背包
  • 第三重:若是原YAMAHA代裡販售之TMAX 530車主換購或增購,加碼送TMAX 560萬元精品抵用券

麗寶G2大賽道 站長試駕心得

 

動力特性表現與TMAX 530完全不同!

在試乘完新款TMAX 560之後,站長馬上比較現場YAMAHA所提供的2017年TMAX DX,不論是在出彎加速的瞬間,或是在麗寶大直線底,馬上顯現出兩者特性的差異!除了加速感及引擎轉速域的差異之外,直接給予騎士感受的引擎聲浪更是完全不同。TMAX 560的引擎轉速維持較低,但加速力道更好,530雖然推力稍差,但引擎轉速維持較高,且高頻的聲浪調校屬於熱血、運動取向,讓人不自覺興奮起來。以上的差異便是這次560改款升級的重點之一,新一代的CVT及較低的終傳比讓引擎轉速較低、尾速更高。同時結合進氣系統、排氣系統的調整,讓聲浪更為渾厚,有別於過去530的高亢。新一代的560有如此的調校特性,也是為了因應新法規,若將排氣系統改裝、重新調校傳動,必能讓加速性能更向上一階,展現560應有的水準。

雖560的引擎轉速調校的較530低,但在加速力道表現上是明顯的更好。

騎乘特性延續前一代530的基本調性

新一代的560在車架及引擎部分維持原本530基本的架構,因此騎乘調性來說也維持大致相同。以目前排氣量在500至600c.c.的車款來說,採用多連桿後懸吊的TMAX顯得細膩而中庸。該怎麼說呢?TMAX過去重新定義了大型速克達能有的運動性能,在530發表之後更是到達巔峰,而近年來各廠也針對530來推出各式運動速克達車款Maxi-Scooter,有的強調檔車般的操控,有的強調傾角表現。以TMAX 560來說,則採以一個比較中庸的設定,並不去追求極限,而是細膩的後輪反應是其強項。

騎乘調性因車架與懸吊配置相同,在感受上也近乎相同,屬中庸均衡的表現。

該改裝車身減振拉桿嗎?

這次伴隨TMAX 560所上市的各項原廠精品中「車身減振拉桿」格外受到注目,且530應也能加裝,這是一個加裝在車架懸吊上的橫梁減震拉桿,用於降低車架受力後的震盪,增加操控。站長測試了有加裝及未加裝的Tech MAX,車身減振拉桿明顯對於彎中碰到坑洞時橫向扭動有抑制的功效,可以增加過彎時的穩定性。但在直線底做強減速時,則有加裝拉桿的車輛在入彎前,後輪會有往前飄移的傾象,但以一般山路來說,加裝車身減振拉桿絕對能增加彎道的穩定性。

有無加裝車身減震拉桿,確實在過彎穩定性有著明顯感受上的差異。

雖在大直道底重煞時後輪有些許的向前偏移,但對於一般山路而言,對於坑洞及車身晃動的抑制仍是優大於缺。

試駕花絮

原廠技術資料,請見下一頁。

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