世界第一輛二行程三缸引擎 KAWASKAI 500SS MACH III 【H1】 【1969】
KAWASAKI繼W1之後，在北美地區陸續推出250c.c.二行程雙缸引擎的A1以及350c.c.的A7，這兩台車卻出乎意料之外的受到熱烈歡迎，因此KAWASAKI在這之後再推出瞄準「世界最快速」頭銜的後繼車款MACH III。
MACH III的排氣量為500c.c.，是世界第一顆氣冷式二行程三缸引擎，最大馬力更是達到60ps，這個數字在當時可是相當驚人，因為CB450換算成1000c.c.排氣量的話，最大馬力相當於97ps，但MACH III卻達到了120ps！從0－400m加速只要12.4秒、最高時速198km/h，MACH III在當時便以驚人的動力性能而自豪。
由於MACH III的輸出馬力驚人加上不到180kg的輕盈車重以及二行程引擎的特性，讓MACH III擁有就算是在3檔大補油門，依舊能讓前輪離地的驚人速度；「挑選騎士」的車款特性，加上會燃起陣陣白煙的右邊雙出＋左邊單出的排氣管配置，更是擄獲了眾多騎士們的芳心。
KAWASKAI 500SS MACH III【H1】【1969】，車重174kg，採用498c.c.的氣冷式二行程並列三缸引擎，最大馬力60ps/7500rpm、最大扭力5.85kg-m/7500rpm，當時日本售價為29萬8000日圓。
MACH III的時速表刻度居然到240km/h！轉速紅線區則是從8500rpm開始，以5000rpm轉速為界線的展示出強烈加速感。（照片是美規車款，因此儀表板上的刻度最大到140mph。）
MACH III採用並列3汽缸引擎並將汽缸傾斜15度，因此相較於當時主流的並列雙缸引擎來說，不僅在馬力上佔據極大優勢，並且還具備了提高冷卻效果及變速箱小型化的優點。
採用已經在賽車上獲得肯定的CDI點火系統，這項系統也是史上第一次運用到市售摩托車上，對提高馬力相當有幫助。
以500SS高階車款之姿登場的750SS MACH IV【H2】【1971】，750SS MACH IV是KAWASAKI第一台750c.c.車款，擁有同級距中最高的74ps最大馬力，且相較於使用鼓式煞車的MACH III，MACH IV則是採用了碟盤煞車。
受到500SS熱賣的激勵，KAWASAKI陸續推出250SS、350SS、750SS的發展成一大車系。
特別是750SS更被KAWASAKI期待成為足以抗衡1969年問世的HONDA CB750 Four的競爭車款，可惜之後美國實施了環保法規《馬斯基法》的緣故，因此在1976年後就交棒給馬力向下調整的KH車系。
