車主公認的四大缺點
第一名：彆扭的騎士三角（GSX-R150）（39%）
腳踏位置沒有因為低趴分離把而做調整，騎姿略為尷尬。
相較於GSX-S150街車優秀的騎士三角，仿賽設定的GSX-R150在騎姿上可就有些彆扭，配備了低趴的分離把，但腳踏位置與GSX-S150一樣的低，讓原本應該具有戰鬥氣息的騎士三角瞬間變成了十分尷尬。
第二名： 激烈操駕下，懸吊設定軟腳（28%）
原廠的懸吊設定在激烈操駕下有些不足。
相對於引擎的強大動力，GSX-R/S150的底盤設定似乎有些不足，除了車架的剛性未能與19.2ps最大馬力匹配以外，前懸吊的阻尼設定是大部分車主有所詬病的項目，較弱的阻尼設定，讓兩車在高速彎中產生車頭的晃動，在騎乘的信心上扣了一些分數，不僅如此，在按下前煞車時車頭也會產生過度的下沉，不管是激烈的彎道操駕或是一般的通勤騎乘來說，都造成了操控性與舒適性上的瑕疵。
第三名：後座舒適性欠佳（13%）
高翹且狹小的車尾讓GSX-R/S150有著令人詬病的後座乘座品質。
GSX-R/S150採用分離式的椅墊設計，筆者必須在此澄清，分離式坐墊並非就代表與後座舒適度絕緣，主要還是必須端看後座椅墊的寬度與傾斜程度。不過，兩車的後座設計因為受制於外觀上的需求而做出妥協，狹小且傾斜的後座確實給予了兩車相當流線具有速度感的車尾造型，然而，後座騎士可苦了，後座椅墊乘坐面積小先不說，傾斜的椅墊讓後座不停的向前滑移，也會進而造成前座騎士的不適。若時常有雙載需求的車主可要多多考量了。
第四名：燈具照明度不足（11%）
GSX-R/S150雖然使用LED燈設計，但頭燈的照明度不佳。
或許很多人對於這個缺點感到意外，GSX-R/S150採用了現代車款常見的LED大燈，但在照明效果上卻有照明度不佳的狀況，大燈光型不夠集中應該是造成大燈照明度不足的主要原因之一。
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