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車主公認的四大缺點

第一名:彆扭的騎士三角(GSX-R150)(39%)

腳踏位置沒有因為低趴分離把而做調整,騎姿略為尷尬。

相較於GSX-S150街車優秀的騎士三角,仿賽設定的GSX-R150在騎姿上可就有些彆扭,配備了低趴的分離把,但腳踏位置與GSX-S150一樣的低,讓原本應該具有戰鬥氣息的騎士三角瞬間變成了十分尷尬。

第二名: 激烈操駕下,懸吊設定軟腳(28%)

原廠的懸吊設定在激烈操駕下有些不足。

相對於引擎的強大動力,GSX-R/S150的底盤設定似乎有些不足,除了車架的剛性未能與19.2ps最大馬力匹配以外,前懸吊的阻尼設定是大部分車主有所詬病的項目,較弱的阻尼設定,讓兩車在高速彎中產生車頭的晃動,在騎乘的信心上扣了一些分數,不僅如此,在按下前煞車時車頭也會產生過度的下沉,不管是激烈的彎道操駕或是一般的通勤騎乘來說,都造成了操控性與舒適性上的瑕疵。

第三名:後座舒適性欠佳(13%)

高翹且狹小的車尾讓GSX-R/S150有著令人詬病的後座乘座品質。



GSX-R/S150採用分離式的椅墊設計,筆者必須在此澄清,分離式坐墊並非就代表與後座舒適度絕緣,主要還是必須端看後座椅墊的寬度與傾斜程度。不過,兩車的後座設計因為受制於外觀上的需求而做出妥協,狹小且傾斜的後座確實給予了兩車相當流線具有速度感的車尾造型,然而,後座騎士可苦了,後座椅墊乘坐面積小先不說,傾斜的椅墊讓後座不停的向前滑移,也會進而造成前座騎士的不適。若時常有雙載需求的車主可要多多考量了。

第四名:燈具照明度不足(11%)

GSX-R/S150雖然使用LED燈設計,但頭燈的照明度不佳。

或許很多人對於這個缺點感到意外,GSX-R/S150採用了現代車款常見的LED大燈,但在照明效果上卻有照明度不佳的狀況,大燈光型不夠集中應該是造成大燈照明度不足的主要原因之一。

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