車主公認三大缺點
第一名：鍊條耐用度問題（53%）
原廠鍊條因成本取向，較為陽春於耐用度上容易有問題浮現，疲乏鬆弛的情形導致調整過於頻繁，這個問題在MSX125的部分也有類似原因。不少車主認為這個問題導致鍊條部份時常會發出異音，如果沒有多加注意則很有可能會在路上發生落鏈的情形，不僅影響行車安全也為保養上造成不便性，這點同時也是眾多車主們希望CB150R有改款時能夠改進的地方第一名。
第二名：後懸吊軟腳（29%）
前叉雖採用SHOWA的41 mm的倒立式前叉，但後懸吊採用的是全不可調的中置單槍避震採舒適取向，通勤時正常騎乘在路上遇到連續坑洞，都可以舒適的化解掉，然而當稍微激烈操駕時，前後懸吊則會有不同調的情況出現，高速入彎時會有晃動感產生，也會導致騎乘者的信心稍微下降。
前懸吊41mm的倒叉支撐性佳，後懸吊相對偏軟，高速騎乘下容易有前後不同調的反應。
第三名：引擎低轉表現不足（20%）
引擎設定在9,000rpm時可以輸出16.9ps的馬力，但也因為較高轉的輸出設定，且沒有如YZF-R15配有的VVA可變汽門系統，使得低轉時較為無力，大約6000、7000轉動力才開始湧出，都會通勤會使用到的轉速帶相對的沒有這麼有有力，超車及再加速可能要靠著退檔來獲得更高的轉速。
【延伸閱讀】
【車主怎麼說】全系列
Moto7汽機車大調查！六輛白牌輕檔車車主請進
Moto7汽機車大調查第二彈！九輛黃牌檔車車主請進
Moto7 汽機車大調查第三彈！八輛白牌速克達車主請進
站長的話
Moto7「車主怎麼說」系列感謝各車款車主協助我們完成統計調查，視車種熱門程度（車主多寡）我們的資料來自30位至近百位的車主，資料再由編輯加以統計完成，請大家多多支持我們的「車主怎麼說」系列！
