作為台灣電動車業界裡的領頭羊，GOGORO的一舉一動往往都受到各大媒體和台灣其他車廠的關注。然而，GOGORO至今成立不到十年，在外國媒體眼中，一家擁有悠久歷史和品牌的車廠YAMAHA為何要與這間新創企業合作開發電動車，就成為了他們眼中非常有趣的一個問題。今天，我們就要透過外媒Visordown的報導，來看一下為何YAMAHA要與GOGORO合作，以及這樣的合作背後，又有什麼更深一層的用意。
承載著YAMAHA的品牌力，這樣的電動車會否是讓外媒或是外國騎士願意踏出嘗試電動機車的第一步？
外媒觀點
自電動機車的崛起開始，反對者長久以來都會以各式各樣的理由來拒絕這一場屬於電動車的革命，而當中的理由往往離不開電力能源的可用性、有限的行駛距離、電池再充電所需要的時間等。然而，電池再充電所需要的時間實際上是可長可短的，快則進入便利商店買個飲料就已經完成，慢則吃完一頓晚餐電池都還沒充滿。以上每一個原因，都足於成為讓大眾繼續停留在使用傳統化石燃料機車的理由。
GOGORO替換式設計，是目前電動車難題的一個解決方案。
然而GOGORO早已經有一個近乎完美的方案，而這個方案比我們所想的都簡單！可再充電、可拆卸、當你正在使用其中一個電池時，而另外一個電池經已在充電當，就像一部相機附有兩個電池。
YAMAHA與GOGORO的合作，背後代表了什麼？
目前為止，GOGORO在台灣除了與摩特動力（PGO）及宏佳騰（AEON）合作，像YAMAHA這樣的大廠也加入這項合作項目，的確讓整個局勢更加有趣。首先，這表示YAMAHA目前對正在來臨的電動車時代的態度是非常認真的，這樣的認真程度足以讓YAMAHA在其他車廠都尚未開始電動車相關的項目前，就已經開始這次合作和交易。
大馬力的電動車款，在YAMAHA與GOGORO正式合作後都是有可能的。
其次，對比只生產排氣量較小速克達的PGO和AEON，YAMAHA可是具有大量生產大排氣量重機的能力，也就是說，將來YAMAHA使用GOGORO平台開發出的大馬力運動車款或越野車款，都是有可能的。
替換式設計的好處在於什麼？
替換式電池的設計相較目前插入式充電的方式具有更多的優點，除了再次充電的速度和時間外，替換式電池的設計使得電動機車的電池擁有權是屬於GOGORO的，因此購買電動機車的車主只是向GOGORO借用或租用電池。也就是說，在購買車輛時，高昂的電池價格可以從車價中被扣除電池的價格，要知道，電池的價格有時候甚至可以達車價的一半。使用替換式電池的平台後，車主只需要支付電池所需要的電費和電池的維護費用。
YAMAHA與GOGORO合作的結晶EC-05在近日開售。
另外，替換式電池的設計帶來極快速的充電體驗，這表示說車主可以選擇更輕、電容量更小的電池或更輕的機車。這雖然會讓電動車用戶需要更頻繁的進行充電，但當使用替換式電池的設計，換電時只需要幾秒鐘的時間，更頻繁的換電次數，好像也變得比較無所謂了。
替換式設計會面臨什麼問題？
替換式的設計其中一個問題，在於你不知道電池內的狀態是怎麼樣的。電池會隨著時間的推移和放電的次數而衰退變弱，最終，這個過程會磨損電池裡的陰極導致容量下降。經過一千次的充放電後，鋰電池可能會因此損失約百分之二十的容量。
GOGORO能否透過共享平台及替換式設計將舞台擴大至全世界呢？
對於這個問題，GOGORO有一個可以考慮的解決方法，如在充電站裡可以得知電池的內部狀況，GOGORO可以明確標示出電池內容量是多少，然後為不常用車或短途用車需求的用戶提供更優惠的價格，吸引他們去使用這些容量較低的電池，讓其他用車距離和時間較長的用戶可以使用容量較高的電池。
替換式的概念，或許是目前最佳的折衷方案。
不論是電動車還是電力驅動的其他運輸方式，在過去十年裡都有了突飛猛進的進步。雖然過去二輪市場因為實用性等問題，對於電動機車的想法都傾向沉默。但替換式設計的出現，在一定程度上成了滿足了實用性的折衷方案，也許，替換式的設計真的可以成為讓電動機車普及的關鍵之一。
