【谷田貝洋曉】以一般騎士角度呈現的試乘報告
雖然騎起來非常舒服，但絕對不是溫和的風格！（谷田貝洋曉）
因為運動風格的造型，所以一開始其實想說CBR400R的騎乘姿勢應該會十分難受，但坐上去之後卻意外地覺得非常輕鬆，有厚度的坐墊坐起來也非常舒服，所以這部分完全沒有可以挑剔的地方。
本來還以為它只是一台虛有其表、風格溫和的車款，但是只要維持在低檔位並讓轉速保持在6000rpm以上的話，就連山路也可以騎得非常激進、排氣音浪也非常不錯；果然對馬力充足的400cc車款來說，在各式各樣的場合騎起來都能讓人覺得非常放鬆。
騎乘姿勢
雖然兩隻腳的腳跟碰不到地面，但前腳掌可以穩穩踩到地上，所以安定感非常良好，可以感受到400cc該有的份量及重量感。雖然騎乘姿勢有點稍微向前傾，但還不到會讓人覺得難受的地步，腳踏也不是使用腳踏後移套件，所以在騎乘長距離時的姿勢應該會非常輕鬆。（騎士身高168cm／體重61kg）
CBR400R細節解說
雖然外型上彷彿就像是一台運動旅行車款的車身非常龐大，但卻比前一代還減少了2kg、把手位置也往下調降，讓車頭變得更為精巧、看起來更有戰鬥力，油箱容量也增加了1L。
改變設計後的整流罩形狀變得比較低一點，趴在上面勉強可以遮住安全帽的高度，因此也確保了在高速公路上騎乘時具備一定的防風效果。
坐墊雖然坐起來非常舒服，不過並沒有和側邊整流罩連在一起，所以在採取運動騎乘時的膝蓋可以確實移動，藉此改變重心所在。
全新採用滑動式離合器，因此離合器拉桿的操作變得特別輕鬆，可以減輕騎乘長距離時的疲勞，古銅色外蓋更在細節處添加了點高級感。
分離式握把的固定位置雖然移動到上三角台下方，但也只要稍微向前傾就能夠握住，在整體上打造得非常精巧，營造出一種運動車款的氛圍。
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