在動力配置上，RC F Track Edition依然配置2UR-GSE的5.0升V8 NA高轉速引擎，在一片渦輪化的浪潮下，要探詢NA引擎魅力的機種越來越少，配置在車款上，歧管經過重新設計，結合雙噴射供油及進、排氣連續可變氣門的輔助，仍有活潑的轉速表現，然為了符合新世代環保法規，動力略微下修，但同時也優化變速箱參數，八速SPDS手自排在Expert模式手動升降檔僅需0.1秒，加上擁有Launch Control彈射模式，全油門衝刺依然癲狂！原廠RC F標準版車型0～100km/h加速數據為4.5秒，Track Edtion為4.7秒，極速同為270km/h，然而因為53.0kgm的強大扭力瞬間傳至後輪，即使配上Michelin Pilot Sport 4 S的跑胎，依然Hold不住動力，激烈的燒胎，讓我們只能以不拉轉的方式進行加速實測，其最佳成績為4.77秒。
坦白說，這道路版廠車在氣勢上直逼賽車，但懸吊設定卻又十分精良，依然保有道路行走的舒適性。SACHS代工具AVS 30段阻尼調整的電子懸吊，再結合精良的前雙A臂、後多連桿結構，讓RCF FR的操控優勢完全展露！一般模式下，V8引擎結合鈦合金尾管傾洩出的聲浪甜逸、飽滿，完全不吵雜，但只要進入Expert模式，同時切至手動換檔，RC F Track Edtition的賽車魂立即展現，引擎聲浪轉為咆哮，換檔時的音頻節奏也讓人感到振奮，然而均衡的配重，在VSC關閉的情況下，可以輕巧地感受後軸LSD作動；享受Throttle Steer後軸滑擺的樂趣，入彎時收油或者提早出彎瞬間補油，車尾均可靈活滑移，讓人在享受極限操控的激情下，又不至於甩過頭…因為LEXUS研發部門並未讓VSC全關，若方向盤舵角切換過大，或者油門太猛，系統還是會介入，是一款安全又充滿樂趣的道路版廠車。
【TCAR短評】
不論你用道路版廠車，或者原廠改裝車定義RC F Track Edition，它都是一款獨特，且具備高度駕馭樂趣的跑車! 用最安全的方式，讓你探索極限！對我而言，V8 NA引擎結合FR的設定，能夠線性地享受極限，體驗高臨界點帶來的滑胎樂趣，是許多跑車無法企及之處，儘管售價高達499萬元，仍不影響讀特性及優勢。
【2019 LEXUS RC F Track Edition】
引擎形式：5000c.c. V8 自然進氣
最大馬力：464ps / 7,100 rpm
最大扭力：153.0 kg-m / 4,800 rpm
變速系統：8速SPDS手自排、Launch Control功能
長x寬x高：4710x1845x1390mm
軸距：2730mm
車重：1750kg
驅動模式：後輪驅動
煞車結構：Brembo Carbon Ceramic陶瓷碳纖維煞車系統
懸吊結構：前獨立雙A臂、後獨立多連桿
輪胎規格：前255/35R19、後275/35R19 鍛造鋁圈
台灣售價：499萬起
