最大馬力19.7ps！全新4V水冷DOHC引擎
TIGRA 200的推出除了是PGO的一輛全新車款之外，也搭載著PGO全新開發的引擎，這顆代號A7的4V水冷DOHC引擎採用雙頂置凸輪軸的設計，利用兩個凸輪軸控制四個汽門運作，為引擎帶來更好的燃燒效率。同時DOHC的引擎也提升了高轉時的穩定性和準確性，車輛在高轉速時的延伸性更佳。從動力數據的最大馬力19.7ps/8500rpm與最大扭力17.5N-m/7500rpm，就能看出DOHC的高轉特性。
代號A7的4V水冷DOHC引擎是PGO為TIGRA 200量身打造的全新引擎。
雙凸輪軸的設計讓TIGRA 200在高轉時有良好的延展性。
曲軸平衡軸
這顆A7引擎除了DOHC雙頂置凸輪軸的設計外，也配置有曲軸平衡軸，以對向旋轉的方式來製造跟活塞運動相反方向的力，減少慣性力的產生。具體來說能降低車輛行駛時的引擎震動，這點在騎乘TIGRA 200時可以感受到，即使引擎轉速迅速提升，引擎的震動還是輕微，不會造成騎乘者的干擾。對於高轉速時較能發揮引擎性能的TIGRA 200來說尤其重要。
TIGRA 200的動力心臟搭載了曲軸平衡軸，減輕引擎運作時的震動。
鍛造活塞
這顆新引擎的另一個特點是採用了鍛造鋁合金材質的活塞，輕量化的活塞能降低動力傳輸時的消耗，讓引擎效率與動能更上一層樓。在性能提升的同時耐用度也有所提升。TIGRA 200的這顆新引擎可以說是PGO嘔心瀝血的作品啊！
鋁合金鍛造活塞，擁有輕量化與高強度的特性。
站長試乘第一印象
水冷跑旅該有的騎乘空間
站長跨上TIGRA 200，首先就要和SMAX來比較一下騎乘的空間。很明顯，TIGRA 200的騎乘空間是較為寬敞的，在SMAX上，站長騎乘時，膝蓋甚至會觸碰到鑰匙。新車所提供的座墊大小及前後空間都足以讓TIGRA 200稱為水冷跑旅。
TIGRA 200的騎乘空間和SMAX比起來較為寬敞，前後空間都足以讓TIGRA 200稱為水冷跑旅。
200cc、水冷DOHC的加速特性
DOHC的引擎特性就是高轉出力，換句話說就是馬力數據的發揮，在中低轉速域的扭力表現並不會特別突出，尤其是TIGRA 200這樣單缸200cc的排氣量結構更明顯。新車款的動力明顯以高轉速出力及60km/h以上的加速為主要訴求，也就是說，起步時並不會特別感受到19.7匹馬力的最大動力數據，速度至60以後，才會開始展現與一般125級距的強烈差異。這樣的傳動設定也和環保法規有關，如果起步轉速拉得太高，在目前油耗及污染的測試標準來說，可能無法通過。
TIGRA 200由於採用DOHC引擎，起步時並不會特別感受到19.7匹馬力的最大動力數據，速度至60以後，才會開始展現與一般125級距的強烈差異。
低重心的迴轉感受
新一代的動力心臟採水冷、DOHC的設計，體積及重量相對較重，透過側置多連桿的懸吊設計，TIGRA 200的重心在動態中顯得沈穩。不論是高速過彎或是低速迴轉，都能感受到低重心帶來的安心感。
透過側置多連桿的懸吊設計，TIGRA 200的重心在動態中顯得沈穩。不論是高速過彎或是低速迴轉，都能感受到低重心帶來的安心感。
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