其實如Huracán Performante，若你仔細觀察儀表版會發現剛發動時車輛限轉區是往前提的，直到水溫與機油溫度上來了，車輛才會把剛剛縮小的轉速還給你，這是為了保障機件，同時也讓駕駛有準備的時間進入狀況。所以無論是春浪還是到信義區看電影，超跑車主真的不要隨便空催引擎，不帥而且很蠢，真的！
這樣悠哉的開了一段之後，隨行工程師說，其實安全的情況下可以稍稍開快一點。好吧，這要求我也是沒見過，心一橫切換成SPORT模式，油門就稍稍踩深一點。正準備要認真時，此時公關開始介紹這台車加裝許多好料，像是B&O 3D環繞音響、後座可拆式觸控面板等。
正當我還讚嘆這音響連指揮翻樂譜的聲音都清晰可聽時，看一下抬頭顯示器時速居然來到XXX（寫了就怕公共危險罪把我抓去關了）。這速度比過去在雪邦賽道試駕488時都還快，讓人敬佩LAMBORGHINI居然可以把一台大傢伙調教的又穩又快。
這顆與RS6系出同門的4.0 升 V8 引擎走的並非慷慨激昂路線。考量到車重，車廠取其86.7kgm的扭力輸出特性。加上8速手自排變速箱，讓起步一路到加速衝刺的過程都極其順暢綿密。
同時高水準的隔音效果與主動式氣壓避震的協助，這車又快又安靜，甚至讓人沒了速度感。以千萬等級的車來說這樣的水平看似合理，但駕駛真得隨時注意速度，不然6,000轉就推送出的650匹最大馬力可真有得瞧了。
這次除了一般LAMBORGHINI車款會有的STRAD（普通快）、SPORT（比普通快還快）與CORSA（賽道快）模式外，因應休旅車型還有TERRA（荒野）、NEVW（雪地）與SABBIA（沙地）模式，當然除了一道路，開去越野一是公關面露難色，再則身體剩下沒多少器官可以抵押，於是就把美好回憶放在的道路上就好。
很喜歡Urus的原因在於，以往超跑常是兩人世界，如今駕馭的美好可以同時分享給更多人。加上Urus也很適合日常使用，開著他上下班可以不用擔心前保桿會不會擦到停車場斜坡。還可以載著雙親共享天倫，用Urus證明自己努力事業有成，多棒的畫面啊！
現在台灣要看到千萬級超跑已經不件很困難的事，但私心認為這些品牌中LAMBORGHINI最有資格扛起「超跑」大旗。這話相信很多馬迷或蛙粉很不服氣。但放眼現在許多車廠過於偏重「Life Style」的形塑，彷彿只要Logo亮出來再放上很貴的音響，有錢公子哥就會買單，還超什麼跑什麼。
但有機會試駕LAMBORGHINI你會發現那爽感是無可取代的。每每發動引擎後，不由自主的你就會將畢生在駕訓所學全部用上，因為你駕馭的不單單是一台車，而是一頭強悍不屈饒的蠻牛。如果你只是想用車來表彰自己的財力或身份，那麼很多車適合你。但如果「開車」已經是你生命的一部分，是種無可取代的至高樂趣，那麼有生之年都應該努力去擁有一台LAMBORGHINI。
最後我還要大力稱讚LAMBORGHINI Taipei ，願意提供媒體試駕車，讓許多車界同業可以完成職涯中很重要的一塊拼圖。每個資深記者都有菜鳥階段，不熟悉沒關係，LAMBORGHINI Taipei 希望媒體派一名資深記者帶新人，出發前先教你怎麼開，再派公關與技師跟車。有風險嗎？當然有，但擔不起這風險學人家賣什麼超跑？LAMBORGHINI Taipei 就是有這好氣魄，值得幫他拍拍手，給個讚。
