對應環境性能的提高柔韌特性
Africa Twin的動力核心是採用270度曲軸的並列雙缸引擎，2020年式據說會將排氣量從998cc增加到1100cc，在符合Euro 5廢氣排放標準同時還打算提升騎乘性能，但像是BMW或DUCATI那種可變汽門正時應該是不會搭載吧！另一方面，配備IMU慣性測量儀感知器後，也讓人非常期待它的控制會變得更加精緻。
擴大油箱容量
搭載大型油箱的冒險車款現在相當受到歡迎，因此油箱容量會擴大的傳聞就變得相當可信。
補強版的保險桿
Africa Twin Adventure Sports將保護前叉與車身的鋼管保險桿列為標準配備，新款也會在這方面做補強，換成剛性更高的樣式。
獨立的副車架及馬鞍包
現在的原廠馬鞍包是沒有固定架的鑲嵌款式，而HONDA之前公開了針對Africa Twin的支架固定大型馬鞍包，應該就是新款Africa Twin專用。
另外，現行款和主車架熔接組合的副車架也改成可以拆卸的螺絲固定式，同時新款Africa Twin依舊能使用冒險車款必備的後行李箱。
無內胎的輪胎
現行款Africa Twin使用較為適合越野騎乘的鋼絲幅條輪框及無內胎輪胎，新款應該會和R1250GS一樣，都會使用交叉式輻條輪框加上無內胎輪胎。
這樣的規格配備讓人想要「售價不變動」！
Africa Twin的配備變得更加堅固耐用是一大好消息，配合以支架支撐的新款馬鞍包，新款Africa Twin的副車架也會從現行款的鋼製圓管換成鋁合金方管。
保護引擎下方的引擎下護板也變成更堅固的設計，而保護前叉與車身的保險桿補強零件也重新設計。此外，相對於現行款的無內胎輪胎，全版本都會改成交叉式輻條輪框加上無內胎輪胎。
有關電子控制系統的部分，在採用自動轉向頭燈的同時，確定會搭載IMU慣性測量儀感知器，想必也會加入在彎道時能夠有效作動的轉向ABS系統。另外，包括越來越多車款使用的巡航控制在內，Africa Twin應該也會搭載全彩液晶螢幕及連接智慧型手機的功能。
不只這樣，甚至筆者還收到了「坐墊高度會下降」的消息。不知道是配合新款的副車架還是因為更改避震器所造成，目前還無法確定細節。不過，透過Adventure Sports採用電子懸吊裝置這點來看，非常有可能會搭載自動調整車高的裝置。
這組電子避震器預定採用SHOWA製，而SHOWA之前也已經公布了在停車時會自動降低車高的全新裝置。如果Africa Twin搭載了這項技術的話，那麼即使是坐墊高度極高的Africa Twin也能在讓人輕鬆上車的同時還能確保運動性能，可以說是一石二鳥。
下一代的Africa Twin正導入大量現在的流行元素大幅度進化，但也不免讓人在意起它的售價。現行款標準版在日本當地售價從138萬6720日圓起跳，Adventure Sports版本則是從155萬6280日圓開始，超過其他競爭車款的高CP值是它受到歡迎的一大原因。
經過大幅度進化的豐富了配備，最後售價還能保持不變的話就再好不過了！不過，如果只有豪華的Adventure Sports變得昂貴，而標準版依舊維持在低廉實惠的價格的話也非常不錯。
筆者預測的推出時間是今年（2019）11月，且標準版與Adventure Sports版會同時現身，因此在今年10月底的日本東京摩托車展上有極高的可能性可以親眼看到實車。
主要規格
目前與競爭對手的規格配備比較圖，只要性能能逼近排氣量增加的R1250GS的同時，價格又能保持不變的話，那就再理想不過了。
