推薦文章

顯示 2 / 2

細節規格全比拚

運動性是Cygnus-X與FNX的賣點,但除此之外,速克達終究還是要面臨實用的考驗。在實車測試之後,針對規格的部分必定也是要分出高下的,為此我們針對了兩車的幾項重要的實用配備進行比較。

SYM十年磨一劍的心血FNX 125,有著規格之王的美稱。

Cygnus-X是YAMAHA在臺灣市場最熱銷的車款。

節能油耗

利用能源局車輛油耗指南的測試數據來看,SYM FNXBT 125的油耗等級為2,測試值為49.0km/l、市區油耗43.8km/l、定速油耗59.5km/l。Cygnus-X NXC125SA的油耗等級則落在3,測試值43.7km/l、市區油耗39.0km/l、定速油耗53.5km/l。兩者的油耗大約有6km/l的差距。

FNXBT 125的油耗等級為2、Cygnus-X NXC125SA的油耗等級則落在3,兩者間有約6km/l的差距。

Cygnus-X的引擎採用日本新世代四行程引擎科技,在高運動性能的前提下也能保持不錯的油耗數字,測試值43.7km/l符合國內節能標章認證,市區騎乘39.0km/l的油耗讓他也能勝任日常通勤的任務。

FNX的油耗數字相當漂亮,搭載零排放怠速熄火系統,在停等紅燈時車輛會自動熄火減少排放與燃油消耗。

在右側把手的部分可以控制怠速熄火系統的開啟或關閉。

FNX在節能上可以說是下足功夫,除了引擎的體質外,FNX還搭載零怠速排放以及零延遲啟動系統,當停等紅燈或路邊暫停時,FNX偵測到車子怠速達一定時間便會自動熄火,減少車輛排放。

零延遲啟動可以在帶速熄火後直接催油門起步,一開始會有些彆扭,習慣後相當好用。

在怠速熄火後,車主不需要再次發動車子,只需要轉動油門就能夠重新起步。這是由於FNX搭載了零延遲啟動系統,能夠在怠速熄火的狀態下直接發動,與怠速熄火功能配合,減少廢氣排放的同時也達到節能的效果。在一開始時會感覺有些彆扭,但習慣了之後會覺得相當好用。

儀表設計

在儀表的部分,Cygnus-X採用LCD多功能儀表,單色設計在陽光下也清晰顯示,資訊顯示清晰,是相當重視實用性的款式。FNX則是採用Smart Meter光感應彩色儀錶板,不僅能夠感應光源自動調整亮度,在陽光下清晰可見,彩色的儀表板也讓視覺效果更加活潑亮眼。直覺的圖示設計一眼就能看出車輛轉速和數字,掌握車輛狀況。

Cygnus-X採用LCD多功能儀表,單色設計在陽光下也清晰顯示,資訊顯示清晰,是相當重視實用性的款式。

FNX採用Smart Meter光感應彩色儀錶板,能感應環境光調整儀表板亮度,在任何環境下都能清晰辨識。

坐墊舒適度

坐墊絕對是速克達不可忽視的配件,坐墊的舒適度直接影響到騎乘的疲勞感與舒適度。在坐墊的部分,Cygnus-X採用的皮革坐墊止滑效果更好,幫助車主固定騎乘姿勢,讓激烈操駕時的感覺更穩定。比起前幾代,五代Cygnus-X的坐墊也讓車主的腳更容易延伸到地板;FNX的部分則是在內部做了一些調整,坐墊的支撐設定上比較柔軟,兼具支撐度和舒適性,乘坐起來相當輕鬆。

FNX的座墊採用比較柔軟的設定,兼顧舒適度與支撐性,符合FNX強調舒適騎乘的設定。

置物空間

內置物空間的部分,Cygnus-X和FNX都有相當不錯的表現。Cygnus-X的後置物空間容量28.2L,可以放入全罩式安全帽與手套等部件,可以說是相當驚人的容量。FNX的後置物空間也可放入全罩式安全帽,但實際上要看安全帽款式而決定,另外還可再加上手套等人身部品,實用性也是一流。

28.2L的大容量內置物空間能裝入全罩式安全帽,是Cygnus-X相當實用的配備。

雖然內置物空間的部分略遜於Cygnus-X,但放入一頂3/4罩的安全帽外加手套等配件還是游刃有餘。

FNX的前置物空間也相當寬敞,可以裝下水瓶與錢包等個人物品。

充電座

充電是現在3C人類不可或缺的裝置,在充電座的部份兩車皆有搭載,但Cygnus-X的部分是12V的車用充電座(類似汽車點菸器的設計),要額外裝置USB快充頭才能連接充電線。FNX則是直接搭載USB充電座,使用者可以直接連接充電線,無須進行其他改裝,使用上相當方便。

Cygnus-X的部分是12V的車用充電座。

FNX的充電座是USB的孔座,不需要額外安裝轉接口,相當方便。

在上述的評比結束後可以發現,FNX和Cygnus-X各有長短,Cygnus-X的運動表現優異,在設定上給予車主更多空間進行激烈的操駕。FNX的動力與操控性優異,在實用層面的設計上,更注重騎乘者的舒適度與騎乘感受,搭載創新零怠速排放、零延遲啟動、零後仰懸吊的「三零科技」,在油耗、騎乘和舒適度上表現亮眼。在價格上,Cygnus-X 125的價格是92,500元整,FNX 125 ABS雙碟版的建議售價87,500元整,兩輛車之間有5,000元的差距。

什麼樣的騎士適合Cygnus-X呢?

Cygnus-X在車子本身的設定上比較Sport,外觀造型運動洗鍊,具有流體感與力量感。騎乘上有著高靈活性的特點,前輪的導向性非常的流暢,在過彎能快速穩定的進出,在前輪煞車時因為ABS版本增加側壓阻尼控制閥門與高k值彈簧並用,讓前叉給與的支撐力相當足夠,重煞之下給與駕駛相當好的信心,是十分有競爭力的運動車款。

Cygnus-X在騎乘上有著高靈活的特點,前輪的導向性非常的流暢,在過彎能快速穩定的進出。

五代頭燈採用了LED大燈與定位燈,其中LED大燈亮度是舊款車型的兩倍亮度。

延續特色的LED尾燈設計,同樣採用尾燈、煞車燈分離的方式。

由於歷經了五代的洗鍊,在改裝套件上也發展得比較成熟,在原廠體質就很不錯的同時有更多改裝潛力。適合對車子有自己想法,喜歡改裝的車主們,或者喜歡較為熱血的操駕風格,對運動性能需求較大的騎士。

喜歡熱血操駕或是對改裝有想法的車手,Cygnus-X是你的好選擇。

什麼樣的騎士適合FNX?

FNX的動力充足,車身穩定度足夠,在騎乘時給人的安定感非常高。在運動性的表現也相當不錯,由於搭載零後仰引擎懸吊系統,出彎加速時引擎的動力傳遞很直接。除此之外,油耗也是FNX的一大亮點。整體來說這是一輛相當重視騎乘體驗與舒適度,同時又保有運動性的車款。

車頭的晝行燈與方向燈採用整合式頭燈的設計。

車尾的部分也採用整合式尾燈設計,展現歐系美學優雅風格。

FNX的操控介面設定也有所著墨,整合式的開關讓內置物空間的使用更加簡單直覺。側柱斷電功能降低騎乘風險。搭載高科技的三零科技,幫助車主擁有更舒適的騎乘感受,這輛以神獸為名的FNX 125展現了SYM精湛的造車工藝與科技高度。如果你在性能之餘也重視騎乘體驗,希望能有舒適安穩的騎乘體驗,同時又想要有漂亮的油耗和質感的車身配備,那麼FNX會是相當適合你的車款。

整合式的操作介面是一大亮點,將常用的車廂開啟功能獨立成一個按鈕是相當人性化的設計。

「舒適、運動、實用、美麗」,如果你重視舒適度與科技配備,FNX會是你可以考慮的車款。

 

特色文章

1

留言功能已關閉。