細節規格全比拚
運動性是Cygnus-X與FNX的賣點，但除此之外，速克達終究還是要面臨實用的考驗。在實車測試之後，針對規格的部分必定也是要分出高下的，為此我們針對了兩車的幾項重要的實用配備進行比較。
SYM十年磨一劍的心血FNXBT 125，有著規格之王的美稱。
Cygnus-X是YAMAHA在臺灣市場最熱銷的車款。
節能油耗
利用能源局車輛油耗指南的測試數據來看，SYM FNXBT 125的油耗等級為2，測試值為49.0km/l、市區油耗43.8km/l、定速油耗59.5km/l。Cygnus-X NXC125SA的油耗等級則落在3，測試值43.7km/l、市區油耗39.0km/l、定速油耗53.5km/l。兩者的油耗大約有6km/l的差距。
FNXBT 125的油耗等級為2、Cygnus-X NXC125SA的油耗等級則落在3，兩者間有約6km/l的差距。
Cygnus-X的引擎採用日本新世代四行程引擎科技，在高運動性能的前提下也能保持不錯的油耗數字，測試值43.7km/l符合國內節能標章認證，市區騎乘39.0km/l的油耗讓他也能勝任日常通勤的任務。
FNXBT的油耗數字相當漂亮，搭載零排放怠速熄火系統，在停等紅燈時車輛會自動熄火減少排放與燃油消耗。
在右側把手的部分可以控制怠速熄火系統的開啟或關閉。
FNXBT在節能上可以說是下足功夫，除了引擎的體質外，FNX還搭載零怠速排放以及零延遲啟動系統，當停等紅燈或路邊暫停時，FNXBT偵測到車子怠速達一定時間便會自動熄火，減少車輛排放。
零延遲啟動可以在帶速熄火後直接催油門起步，一開始會有些彆扭，習慣後相當好用。
在怠速熄火後，車主不需要再次發動車子，只需要轉動油門就能夠重新起步。這是由於FNXBT搭載了零延遲啟動系統，能夠在怠速熄火的狀態下直接發動，與怠速熄火功能配合，減少廢氣排放的同時也達到節能的效果。在一開始時會感覺有些彆扭，但習慣了之後會覺得相當好用。
儀表設計
在儀表的部分，Cygnus-X採用LCD多功能儀表，單色設計在陽光下也清晰顯示，資訊顯示清晰，是相當重視實用性的款式。FNXBT則是採用Smart Meter光感應彩色儀錶板，不僅能夠感應光源自動調整亮度，在陽光下清晰可見，彩色的儀表板也讓視覺效果更加活潑亮眼。直覺的圖示設計一眼就能看出車輛轉速和數字，掌握車輛狀況。
Cygnus-X採用LCD多功能儀表，單色設計在陽光下也清晰顯示，資訊顯示清晰，是相當重視實用性的款式。
FNXBT採用Smart Meter光感應彩色儀錶板，能感應環境光調整儀表板亮度，在任何環境下都能清晰辨識。
坐墊舒適度
坐墊絕對是速克達不可忽視的配件，坐墊的舒適度直接影響到騎乘的疲勞感與舒適度。在坐墊的部分，Cygnus-X採用的皮革坐墊止滑效果更好，幫助車主固定騎乘姿勢，讓激烈操駕時的感覺更穩定。比起前幾代，五代Cygnus-X的坐墊也讓車主的腳更容易延伸到地板；FNXBT的部分則是在內部做了一些調整，坐墊的支撐設定上比較柔軟，兼具支撐度和舒適性，乘坐起來相當輕鬆。
FNXBT的座墊採用比較柔軟的設定，兼顧舒適度與支撐性，符合FNX強調舒適騎乘的設定。
置物空間
內置物空間的部分，Cygnus-X和FNXBT都有相當不錯的表現。Cygnus-X的後置物空間容量28.2L，可以放入全罩式安全帽與手套等部件，可以說是相當驚人的容量。FNX的後置物空間也可放入全罩式安全帽，但實際上要看安全帽款式而決定，另外還可再加上手套等人身部品，實用性也是一流。
28.2L的大容量內置物空間能裝入全罩式安全帽，是Cygnus-X相當實用的配備。
雖然內置物空間的部分略遜於Cygnus-X，但放入一頂3/4罩的安全帽外加手套等配件還是游刃有餘。
FNXBT的前置物空間也相當寬敞，可以裝下水瓶與錢包等個人物品。
充電座
充電是現在3C人類不可或缺的裝置，在充電座的部份兩車皆有搭載，但Cygnus-X的部分是12V的車用充電座（類似汽車點菸器的設計），要額外裝置USB快充頭才能連接充電線。FNXBT則是直接搭載USB充電座，使用者可以直接連接充電線，無須進行其他改裝，使用上相當方便。
Cygnus-X的部分是12V的車用充電座。
FNXBT的充電座是USB的孔座，不需要額外安裝轉接口，相當方便。
在上述的評比結束後可以發現，FNXBT和Cygnus-X各有長短，Cygnus-X的運動表現優異，在設定上給予車主更多空間進行激烈的操駕。FNX的動力與操控性優異，在實用層面的設計上，更注重騎乘者的舒適度與騎乘感受，搭載創新零怠速排放、零延遲啟動、零後仰懸吊的「三零科技」，在油耗、騎乘和舒適度上表現亮眼。在價格上，Cygnus-X 125的價格是92,500元整，FNXBT 125 ABS雙碟版的建議售價87,500元整，兩輛車之間有5,000元的差距。
什麼樣的騎士適合Cygnus-X呢？
Cygnus-X在車子本身的設定上比較Sport，外觀造型運動洗鍊，具有流體感與力量感。騎乘上有著高靈活性的特點，前輪的導向性非常的流暢，在過彎能快速穩定的進出，在前輪煞車時因為ABS版本增加側壓阻尼控制閥門與高k值彈簧並用，讓前叉給與的支撐力相當足夠，重煞之下給與駕駛相當好的信心，是十分有競爭力的運動車款。
Cygnus-X在騎乘上有著高靈活的特點，前輪的導向性非常的流暢，在過彎能快速穩定的進出。
五代頭燈採用了LED大燈與定位燈，其中LED大燈亮度是舊款車型的兩倍亮度。
延續特色的LED尾燈設計，同樣採用尾燈、煞車燈分離的方式。
由於歷經了五代的洗鍊，在改裝套件上也發展得比較成熟，在原廠體質就很不錯的同時有更多改裝潛力。適合對車子有自己想法，喜歡改裝的車主們，或者喜歡較為熱血的操駕風格，對運動性能需求較大的騎士。
喜歡熱血操駕或是對改裝有想法的車手，Cygnus-X是你的好選擇。
什麼樣的騎士適合FNXBT？
FNXBT的動力充足，車身穩定度足夠，在騎乘時給人的安定感非常高。在運動性的表現也相當不錯，由於搭載零後仰引擎懸吊系統，出彎加速時引擎的動力傳遞很直接。除此之外，油耗也是FNXBT的一大亮點。整體來說這是一輛相當重視騎乘體驗與舒適度，同時又保有運動性的車款。
車頭的晝行燈與方向燈採用整合式頭燈的設計。
車尾的部分也採用整合式尾燈設計，展現歐系美學優雅風格。
FNXBT的操控介面設定也有所著墨，整合式的開關讓內置物空間的使用更加簡單直覺。側柱斷電功能降低騎乘風險。搭載高科技的三零科技，幫助車主擁有更舒適的騎乘感受，這輛以神獸為名的FNXBT 125展現了SYM精湛的造車工藝與科技高度。如果你在性能之餘也重視騎乘體驗，希望能有舒適安穩的騎乘體驗，同時又想要有漂亮的油耗和質感的車身配備，那麼FNXBT會是相當適合你的車款。
整合式的操作介面是一大亮點，將常用的車廂開啟功能獨立成一個按鈕是相當人性化的設計。
「舒適、運動、實用、美麗」，如果你重視舒適度與科技配備，FNXBT會是你可以考慮的車款。
