fbpx

推薦文章

顯示 2 / 2

電動車和油車是有著截然不同的特性

許多人對於電動車的評價是「沒有震動」、「沒有聲浪」、「騎的沒有油車遠」,我認為這些想法都還是以油車作為出發點來審視GOGORO這輛電動車。「你應該要能做到油車能做到的所有事情」這種想法其實是不公平的,電動車搭載的電動馬達和汽油引擎有根本上的不同,操駕的技巧當然也會有所區別。

身為電動車的GOGORO,和油車的操駕方式有根本上的差距,如果不重新認識這輛車,很難了解他的樂趣所在。

例如GOGORO常被詬病的「電池過熱」而導致電池無法回充或是被限速的問題。電池過熱的狀況大多來自長時間高速的操作,這種駕駛模式對於油車來說或許能夠負擔,但用在電車身上就容易引起電池過熱的問題,這是GOGORO本身的性能限制,所以一般來說GOGORO的車主不會選擇這樣的操駕方式。

GOGORO並不適合長時間高速的運轉模式,用錯誤的方式操駕,電池很容易就會過熱。

在看待GOGORO這樣的電動車時,或許應該先拋棄油車既有的操作觀念和標準,重新認識電動車這個截然不同的類別,才能享受GOGORO的性能與樂趣所在,如果一直抱持著油車既有的觀念和操作習慣,很難真正了解這輛車。

無論油車電車,其實都只是一種選擇

其實GOGORO的車主和油車的車主都一樣,也會對車子感到不滿意而東改西改,在車身上貼滿貼紙,或是加裝很多「不必要」但是「想要」的配件。GOGORO車主也明白自己車子的續航限制,所以也發展出「冒險」這種玩法,一群人騎著滿電的GOGORO往偏遠的山上去,騎到沒電了再一起推車下來。無論是油車或是電車,大家都能享有自己的樂趣。

改裝也是GOGORO的樂趣之一,因為原廠的坐墊實在不舒服,改裝了Fass椅墊。

前置物鉤的改裝算是GOGORO的制服改,原廠用的是Y字置物架,我採用的是GOGO SALON的置物架。

掛鉤使用強力磁釦設計,可以任意更換掛鉤的位置。

前碟也換了GARUDA的碟盤,讓制動效能更好。

給想要擁有GOGORO的新車主們

GOGORO是一輛好騎的車子,在都市通勤絕對不會令人失望。但是同時他也是一輛麻煩的車子,GOGORO 2之後的車種使用的是鏈條傳動,在鏈條的保養上必須下足功夫,了解鏈條的清潔和保養方式。因為收編了GOGORO這輛車,我也從國外尋找到重機自動上油的裝置,裝在車上還蠻好用的,使用鏈條自動潤滑系統,也不會影響車子本身的保固,省去了許多的功夫。

TUTORO自動鏈條上油系統。

GOGORO 2 Plus這輛車我會一直騎下去,因為能感覺到他的便利和優點,或許每個人看車的角度和見解不同,但對我來說這是一輛能滿足我需求的好車,所以我願意繼續騎下去。

有了GOGORO之後,才開始會騎車出去晃晃,也因此有了第一張追焦照。

GOGORO是一輛騎乘體驗很好的車子,帶給我的生活許多樂趣。

特色文章

1

留言功能已關閉。