電動車和油車是有著截然不同的特性
許多人對於電動車的評價是「沒有震動」、「沒有聲浪」、「騎的沒有油車遠」，我認為這些想法都還是以油車作為出發點來審視GOGORO這輛電動車。「你應該要能做到油車能做到的所有事情」這種想法其實是不公平的，電動車搭載的電動馬達和汽油引擎有根本上的不同，操駕的技巧當然也會有所區別。
身為電動車的GOGORO，和油車的操駕方式有根本上的差距，如果不重新認識這輛車，很難了解他的樂趣所在。
例如GOGORO常被詬病的「電池過熱」而導致電池無法回充或是被限速的問題。電池過熱的狀況大多來自長時間高速的操作，這種駕駛模式對於油車來說或許能夠負擔，但用在電車身上就容易引起電池過熱的問題，這是GOGORO本身的性能限制，所以一般來說GOGORO的車主不會選擇這樣的操駕方式。
GOGORO並不適合長時間高速的運轉模式，用錯誤的方式操駕，電池很容易就會過熱。
在看待GOGORO這樣的電動車時，或許應該先拋棄油車既有的操作觀念和標準，重新認識電動車這個截然不同的類別，才能享受GOGORO的性能與樂趣所在，如果一直抱持著油車既有的觀念和操作習慣，很難真正了解這輛車。
無論油車電車，其實都只是一種選擇
其實GOGORO的車主和油車的車主都一樣，也會對車子感到不滿意而東改西改，在車身上貼滿貼紙，或是加裝很多「不必要」但是「想要」的配件。GOGORO車主也明白自己車子的續航限制，所以也發展出「冒險」這種玩法，一群人騎著滿電的GOGORO往偏遠的山上去，騎到沒電了再一起推車下來。無論是油車或是電車，大家都能享有自己的樂趣。
改裝也是GOGORO的樂趣之一，因為原廠的坐墊實在不舒服，改裝了Fass椅墊。
前置物鉤的改裝算是GOGORO的制服改，原廠用的是Y字置物架，我採用的是GOGO SALON的置物架。
掛鉤使用強力磁釦設計，可以任意更換掛鉤的位置。
前碟也換了GARUDA的碟盤，讓制動效能更好。
給想要擁有GOGORO的新車主們
GOGORO是一輛好騎的車子，在都市通勤絕對不會令人失望。但是同時他也是一輛麻煩的車子，GOGORO 2之後的車種使用的是鏈條傳動，在鏈條的保養上必須下足功夫，了解鏈條的清潔和保養方式。因為收編了GOGORO這輛車，我也從國外尋找到重機自動上油的裝置，裝在車上還蠻好用的，使用鏈條自動潤滑系統，也不會影響車子本身的保固，省去了許多的功夫。
TUTORO自動鏈條上油系統。
GOGORO 2 Plus這輛車我會一直騎下去，因為能感覺到他的便利和優點，或許每個人看車的角度和見解不同，但對我來說這是一輛能滿足我需求的好車，所以我願意繼續騎下去。
有了GOGORO之後，才開始會騎車出去晃晃，也因此有了第一張追焦照。
GOGORO是一輛騎乘體驗很好的車子，帶給我的生活許多樂趣。
