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和RCV-S相提並論?真正仿賽車款的金字塔 「RG500Γ」

從1976年起,連續7年在WGP500贏得最佳廠牌頭銜的SUZUKI,最重要的車款正是RG500Γ。SUZUKI雖然在1983年後停止以廠隊參賽,但在兩年後卻突然推出同名的市售車款。

特別值得一提的是,市售車款完美重現了RG500Γ,不只搭載了Square 4引擎,連排氣量、缸徑與行程(56×50.6mm)都和廠車RG500Γ一模一樣,甚至連曲軸箱的形狀及曲軸間距也都相同,讓引擎能夠發揮出驚人的95ps最大馬力,順利贏得了「二行程最強車款」稱號。

在1985年登場的SUZUKI RG500Γ搭載著水冷式二行程Square 4引擎,498cc排氣量可以供給95ps的最大馬力及5.8kg-m的最大扭力。

以街道為戰場,對抗時代潮流的中量級距車款Ninja GPZ400R

在仿賽車款風潮最為盛行的1985年,KAWASAKI反其道而行的推出了街車車款GPZ400R。由於前一年登場的GPZ900R已經有中排氣量版本,所以GPZ400R的引擎就以GPZ600R為基礎搭配鋁合金製的X字型車架,加上增高形把手與較低的坐墊高度等,在設定上徹底適應道路騎乘的需求。

相較於輕量又精巧的仿賽車款而言,又重又大又厚實的車身以及與750cc車款相提並論的130mm後輪,在外型上極為受到車迷的喜愛,因此得以在一堆仿賽車款中脫穎而出,並在1985-1986年間創下最佳銷售成績的紀錄;不被流行所左右,貫徹信念終於獲得成功的GPZ,在二年後推出的ZZR也繼承了它的精神。

KAWASAKI的GPZ400R問世於1985年,排氣量398cc的水冷式四行程DOHC 4汽門並列4汽缸引擎能發揮59ps的最大馬力與3.6kg-m的最大扭力。

不只仿賽車款而已

除了仿賽車款的熱潮以外,速克達在這個年代也極為風行。由於異想天開的排氣系統及追求輕量高馬力等,讓速克達車款創下驚人的銷售成績,並為空前絕後的摩托車熱潮中,貢獻了極大部分的販售台數,直到現在仍繼續販售的長銷車款SEROW也是在這個時候問世。

嶄新配備滿載的最強速克達「BEAT」

Beat除了搭載水冷式二行程單缸引擎之外,還採用了密閉型電瓶、雙燈式石英頭燈等首度用在摩托車款上的配備,馬力更是達到當時自主限制上限的7.2ps,而類似機器人的外觀造型也十分新穎。

Beat的最大特色就是排氣裝置V-TACS,踩下腳踏後就會關上通往副膨脹室的排氣路徑,藉此促進高轉速時的動力。

由HONDA推出的BEAT於1983年問世,搭載著水冷式二行程單缸引擎,僅49cc的排氣量可以繳出7.2ps與0.73kg-m的亮眼動力規格。

輕量車身與高馬力輸出而大受歡迎的 JOG

JOG的車身和一直以來的速克達稍微不同,由於其採用具運動風格的樹脂製車身,因此乾燥重量只有非常輕盈的49kg,搭配上最大馬力4.5ps的引擎後,在儀表板上的最高時速甚至可以達到70km/h,使JOG在街道騎乘時還能呈現出勇猛的一面。

車身重量僅49kg的YAMAHA JOG推出於1983年,搭載的49cc氣冷式二行程單缸引擎能發揮4.5ps的最大馬力與0.54kg-m的最大扭力。

為了打倒JOG而誕生的DJ-1?!

在JOG推出的二年後,HONDA推出了DJ-1,DJ-1採用了覆蓋在前輪的大型前斜板以及和方向燈一體成型的頭燈等,整體採用了典雅的造型設計。除了5.2ps的輸出馬力比JOG高外,前後輪胎也大上一號,因此比JOG更具有優異的騎乘安定感。甚至還有傳聞指出,DJ-1的命名由來就是「打倒JOG的1號機」!

1985年推出市售的DJ-1採用氣冷式二行程單缸引擎,49cc的排氣量可以提供5.2ps的最大馬力及0.6kg-m的最大扭力。

至今仍持續熱賣的越野車款「SEROW 225」

1980年代中葉,在越野車款也要高性能化的風潮中,YAMAHA推出了能夠享受在大自然騎乘、越野性能極佳的SEROW 225。SEROW 225的引擎是以XT200的單缸引擎為基礎,將排氣量增加到223cc,這個排氣量是在物理限制下,追求整體平衡後制定出的排氣量,左右51度的把手切角及良好的雙腳著地性備受好評,深受都市騎士們的歡迎。

於1985年首次登場的YAMAHA SEROW 225,223cc的氣冷式四行程SOHC 2汽門單缸引擎具備20ps的最大馬力與1.9kg-m的最大扭力。

本文同步刊載於:<Webike新聞>

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