輝仔的一分鐘冷知識 MotoGP Part3

美國美式足球聯盟NFL和F1之所以商業價值這麼高，很大程度就是付費體育模式把它撐起來，高額的付費收入是主要原因。NFL的每一份轉播合同的金額都令人瞠目，從2014年–2021年賽季起8年的美國國內電視轉播合同就達到了「駭人聽聞」的396億美元！F1的轉播合同也一樣非常嚇人，英國天空體育頻道剛簽下了一筆為數2億7000萬英鎊的合同買斷了2019到2024年的英國地區獨家轉播權。付費模式的存在，讓用戶成了這筆鉅額天價的最後買單者。這客觀促成了一個良性的生態閉環。媒體版權費的提升使得賽事可以在更高的層次上運轉，觀賞性得以提高，也就是用戶的投入可以在感官上得到回報。

但是付費和免費並不是敵對的關係。它們只是兩種手段和兩種方式。像有些賽事具有公益性和外部宣傳性的如夏季和冬季奧運會，就不應該進行付費直播。畢竟在一個完善的社會，不能一切只向錢看。而且過度的收費也會阻礙某類體育運動的普及和發展，也會給賽事本身造成威脅。

但是對富有高度商業價值的體育賽事比如MotoGP，若進行免費直播，是一種資源和效率的傷害。在整個體育產業鏈中，轉播收入是相當重要的一環，無論對賽事本身和參賽個體或者轉播商來說，利益是激發他們創造更大商業價值的重要因素。

花錢看比賽，我們時候要接受和做好心理準備了。

街道賽、場地賽，何者省錢？

大多數汽機車比賽都在封閉的賽道進行，除了少數是在一般公路舉行的街道賽。是要封路舉行比賽還是特別為比賽建造一個永久性賽道設施，是一個地點有意要舉行比賽衡量的問題。尤其是經費方面，哪一種較為划算和值得呢？

澳門格蘭披治大賽車。世界唯一二輪四輪兼具的街道賽。（source: www.macau.grandprix.gov.mo）

要舉辦一場世界級的汽機車比賽如F1或MotoGP肯定是不會便宜的。要最快把主辦權拿到手就是舉辦街道賽。封路舉辦街道賽不需要興建永久性設施，而是採用臨時搭建，用後就拆的方式。不建永久賽道也可以避免當某一個國家城市不慾繼續承辦的話，賽道會淪為大白象蚊子館。但街道賽在封路規劃的賽前準備卻必須要花很長時間。比如2008年首次舉辦F1公路賽的新加坡，在封路路線規劃和伴隨的因應措施，就花了一年時間籌備。這是為了要儘量避免封路對周邊商業活動的影響，以及封閉公路期間的道路改道措施對駕駛人的不便。

雖然承辦街道賽相對於興建永久賽道是比較快的選項。但經費也不會便宜，租借或購買臨時建築如觀眾席，公路路面必須升級以便符合比賽監管機構要求。人事支出是最花錢的部分，大約佔1600萬美元。其中市場營銷宣傳是重要的一環，這批人是一場街道賽能否吸引人的關鍵。接下來是租借臨時看台觀眾席建築，一套可以容納80000名觀眾的臨時看臺要1400萬美元。圍繞在賽道周圍的圍籬和防撞牆，若是一條標準5公里的賽道計算。這些安全措施就要800萬美元。搭建臨時用維修區也要800萬美元。交通後勤支援，媒體報導接待要600萬美元，雜項支出500萬美元再外加100萬美元保險。這樣子全部相加，舉辦一場F1公路賽，每年要5800萬美元。這筆費用還不包括每年要繳交給F1的承辦執照費。一場F1一年的承辦權利金是平均3200萬美元，而且根據合約，執照費還會每年平均增加5%。如果一個地點平均主辦十年F1公路賽，到了第十年，承辦金會上升到4900萬美元。所有十年主辦經費相加可以達到驚人的10億美元！

新加坡F1街道賽。（source: www.singaporegp.sg）

興建永久性賽道主辦比賽又會不會比較便宜呢？國外媒體就曾經估算過興建一個全新世界級水準的新賽道費用。所需的土地面積約要400公頃。土地清空、賽道聯外道路、水電供應輸送、互聯網線路、廁所排污、停車場等基礎設施需要5000萬美元。賽道設施包括路面鋪設、安全圍籬、緩衝區和排水系統約要7500萬美元、觀眾席看臺需3000萬美元、維修區、車隊休息區、貴賓廂房設施6500萬美元。媒體報導設施1500萬美元。緊急醫藥護理設施500萬美元，外加計時系統、大螢幕轉播約3000萬美元。一座典型能主辦F1和MotoGP的賽道最經濟也要2億7000萬到3億美元之間。若要讓賽道更有噱頭和話題性，還可以增建遊樂園和飯店建築。像阿布達比的亞斯濱海賽道，不只是賽道，還增建了飯店，使得成本增加至5億美元。

但是和公路賽相比，興建賽道不一定可以把辦賽成本降低。同樣主辦F1十年，賽道成本、土地成本再加上承辦執照費，數字相加在一起也是在十億美元左右。