跨界概念新物種
能夠在山林間遊走的跨界大型重機，日系車有一重點車型，即是去年相當火紅的HONDA X-ADV，台灣本田也在第一時間內接續引進，成了跨界話題中最耀眼的要角。由義大利羅馬的POINT MILANO設計中心所操刀，X-ADV擁有前衛且具現代美學的造型，2016年才由米蘭車展的概念車正式進入量產，難得的是，幾近盡數的設計予以保留，是相當成功的概念實現車款。車架概念由NC750車系而來，但經過修改而另成，主要的變化在於油箱與置物空間的安排，以往同為大羊的NC750D置物空間狹小，但在X-ADV上卻迸出了深達21L的大空間，純正的越野全罩鳥帽都能納入，相當令人討喜。同樣搭載第二代DCT系統，卻不同於INTEGRA750的設計，但X-ADV主打的卻是具備越野能力的跨界車款。
前17吋後15吋的TRAIL WING TW101/152多功能胎配置，搭配可切換DCT的S或D模式，將多餘的心力專注在轉向與煞車上，會獲得更多的騎乘舒適感。
擁有LED晝行燈配置的大燈組，與三段可調風鏡，給足了現代科技與旅行的所需。
而前衛概念十足的儀錶總成，與SMRAT KEYLESS系統的加持，智慧啟動與防盜功能都是附加的標配。
21L大容量的置物空間，更足夠放置一頂全罩式越野安全帽。
配置前倒叉為回彈可調整設計，作動行程達153.5mm，已然跳脫NC750車系的既有束縛，17吋的前輪配置，擁有公路車常規的輪徑設計，並融入了越野車常見的鋼絲框配置，更享有BRIDGESTONE專屬開發的TRAIL WING TW101/152多功能胎，在不同的路況可享有公路與極地兩者兼具的優勢。既然身兼越野的跨界功能，X-ADV標配有著可調前檔與護弓等配件，其中護弓更是來自當家越野拉力賽CRF1000的共用套件，同時也推出許多原廠選配，諸如車身保桿、LED霧燈與尾箱等。方正的液晶儀錶總成，忠實傳達了前衛的設計概念，加上SMRAT KEYLESS系統的加持，智慧啟動與防盜功能都是附加的標配，剩餘的就是親自跨上騎乘，好好享受這輛結合科技與跨界概念的多功能車。
越野與長征兼具
KAWASAKI VERSYS X-300的剽悍外型，不偏不倚的中了跨界與多功能的圈套，實質上VERSYS X-300正是這一類的佼佼者。出身自北美KLE多功能家族，擁有的可是相當正統的多功能越野底蘊，環顧這部俱備「兩棲」面相的跨界車，首先受那19吋的大腳前輪所震攝，這是除了SCRAMBLERDESERT SLED之外，在黃牌排氣量上碩果僅存的多功能車款。動力基礎來自NINJA300的水冷並列雙缸引擎，動力輸出另行經過調校，最大動力略增1ps，但最大扭力卻受到微降，最高轉速域也增延至11500rpm，高轉速成了VERSYS X-300的獨特駕馭方式。
隨著轉速不停的攀升，後輪開始在溪底出現空轉現象。
升上二檔可抑制後輪的空轉，轉換成適度的抓地力，一鼓作氣，登上彼岸的林道接口。
車系歸屬雖然併入VERSYS之內，但造型上卻更偏向KLE純種RALLY車般的侵略面相，尤其在碩大的兩側護弓的配置上，RALLY車的模樣有了幾分。視覺向下游移，明亮且工整的兩具白皙霧燈，則是來自PIAA的LED製品，加上引擎保桿裹身，硬派視覺不脛而走。除了強化的越野武裝之餘，全新設計的指針與液晶混搭的儀錶總成，可囊括了大型重機所需的行車要件，檔位顯示、時速、轉速、水溫、油量等一應俱全，基本的燈號也沒少了半樣。貼心的是，在儀表總成左側，增添了一座12V的充電孔，只需加個USB轉接頭，就能享受長時間的手機導航使用。而右側則是霧燈的開關，在TOURER版本上被列為標配，遇上濃霧而影響視線時，更能指引你一條明路。光是這樣還不足以成為黃牌多功能檔車之王，兩側原廠的硬殼側箱，則是長征下的利器，透過方正的設計形體，能夠裝載的隨身行李絕對足夠。
加上尾箱架與兩只硬殼側箱，越野與旅行的跨界意味相當濃厚。
霧燈與引擎保桿皆為原廠標配。
全新設計的儀錶總成，盡納各項行車資訊。
