手掌並不是死抓著油門，而是隨時在變化抓握方式
初心者：關於轉油門還有其他眉角喔？
站長：當然呀，要輕鬆的方式握著油門，像是握著雞蛋，不想讓雞蛋掉到地上，同時又不能把雞蛋捏破的力道。
初心者：可是這樣萬一龍頭晃動好像也抓不大住把手。
站長：這其實是力道控制的部份，要懂得控制自己手掌、手腕、手臂的力量使用，哪些該放鬆，哪些該用力。當然，這也是有小技巧能幫助你穩定龍頭的。
初心者：是什麼技巧呀？
站長：你可以試著讓手掌外側抓在平衡端子上，如果需要用力抓把手的時候，就用力抓在平衡端子上，這樣就能穩定的抓住龍頭，同時不會過度用力而轉到油門。
可以透過外側手掌抓住平衡端子的方式，幫助自己穩定油門。
初心者：原來還有這招呀。
站長：再來是把手抓握的方式也是很多人不清楚的事。
初心者：我知道，之前聽人說，要靠無名指和小指，以刀把（斜握）的方式去握把手。
站長：那的確是常見的說法，但其實抓握方式還是因人而異，就像有人喜歡用手指抓著公車吊環，有人喜歡整隻手抓住吊環一樣。
日本資深試車手和歌山利宏根據運動體能訓練師的四姿勢理論，衍生出以下四種握把的抓握方式：
A：食指為主抓握：主要透過食指握住把手，騎乘時形成斜握。
B：無名指為主抓握：主要透過無名指握住把手，騎乘時直握把手。
C：食指、手掌平握：以手掌內側為主握住把手，形成直握。
D：無名指、手掌平握：以手掌外側為主握住把手，形成斜握。
這些裡頭並不存在絕對正確的方式，主要差別在於影響過彎時 的肌群與姿勢，重點在於以自己最習慣的方式去抓握即可。
初心者：既然都是習慣為主，為什麼還要先讓我知道把手的抓握方式呢？
站長：其實我提到抓握方式的不同，最主要是想告訴你，雖然一般人都有一個最習慣的抓握方式，這些抓握方式會影響過彎的姿勢，但在路上騎乘時，還是需要不斷變化抓握方式的。
初心者：怎麼說呀？
站長：你試試把龍頭往右打到低看看。
初心者：好卡呀。
虛握是賽場騎乘的一種把手握法，角度比斜握更誇張，這時手軸會更加外開，易於上半身大動作騎乘使用。
站長：這就是因為你沒適時改變抓握方式，造成手肘卡到身體，當你要做大舵角時，手應該要放鬆並改變握法，讓手臂保持朝外的狀態。很多人在右迴轉的時候覺得困難，就是因為手肘卡到，同時手腕也成了一個很不好操作油門的角度。
初心者：原來如此。
站長：了解抓握方式是根據情況變化後，我們就能真正的進入油門操作正題了。
（如左圖）如果緊抓把手，在大舵角時，手肘就很容易卡到身體，右轉 就會影響油門操作，也是不少人在右回轉容易倒車的原因。 （如右圖）握方式要適時改變，保持手肘朝向身體外側，才能保持大舵 角的靈活度。
在美國賽車學校受過訓練的站長，講解了非常多油門控制的技巧，是不是對於操控車輛上有更進一步的了解呢？這些是平常駕訓班不會教你的東西，若想要把車騎得快、騎得帥氣，並不是只有一股腦的狂催油門而已，若不懂得適時掌控技巧，油門灌得再多也只是徒勞無功，記得把站長說的話聽進去，嘗試改變一下自己的騎乘風格，也能把檔車騎到爐火純青的地步唷！
