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手掌並不是死抓著油門,而是隨時在變化抓握方式

初心者:關於轉油門還有其他眉角喔?
站長:當然呀,要輕鬆的方式握著油門,像是握著雞蛋,不想讓雞蛋掉到地上,同時又不能把雞蛋捏破的力道。
初心者:可是這樣萬一龍頭晃動好像也抓不大住把手。
站長:這其實是力道控制的部份,要懂得控制自己手掌、手腕、手臂的力量使用,哪些該放鬆,哪些該用力。當然,這也是有小技巧能幫助你穩定龍頭的。
初心者:是什麼技巧呀?
站長:你可以試著讓手掌外側抓在平衡端子上,如果需要用力抓把手的時候,就用力抓在平衡端子上,這樣就能穩定的抓住龍頭,同時不會過度用力而轉到油門。

可以透過外側手掌抓住平衡端子的方式,幫助自己穩定油門。

初心者:原來還有這招呀。
站長:再來是把手抓握的方式也是很多人不清楚的事。
初心者:我知道,之前聽人說,要靠無名指和小指,以刀把(斜握)的方式去握把手。
站長:那的確是常見的說法,但其實抓握方式還是因人而異,就像有人喜歡用手指抓著公車吊環,有人喜歡整隻手抓住吊環一樣。

日本資深試車手和歌山利宏根據運動體能訓練師的四姿勢理論,衍生出以下四種握把的抓握方式:
A:食指為主抓握:主要透過食指握住把手,騎乘時形成斜握。
B:無名指為主抓握:主要透過無名指握住把手,騎乘時直握把手。
C:食指、手掌平握:以手掌內側為主握住把手,形成直握。
D:無名指、手掌平握:以手掌外側為主握住把手,形成斜握。

這些裡頭並不存在絕對正確的方式,主要差別在於影響過彎時 的肌群與姿勢,重點在於以自己最習慣的方式去抓握即可。

初心者:既然都是習慣為主,為什麼還要先讓我知道把手的抓握方式呢?
站長:其實我提到抓握方式的不同,最主要是想告訴你,雖然一般人都有一個最習慣的抓握方式,這些抓握方式會影響過彎的姿勢,但在路上騎乘時,還是需要不斷變化抓握方式的。
初心者:怎麼說呀?
站長:你試試把龍頭往右打到低看看。
初心者:好卡呀。

虛握是賽場騎乘的一種把手握法,角度比斜握更誇張,這時手軸會更加外開,易於上半身大動作騎乘使用。

站長:這就是因為你沒適時改變抓握方式,造成手肘卡到身體,當你要做大舵角時,手應該要放鬆並改變握法,讓手臂保持朝外的狀態。很多人在右迴轉的時候覺得困難,就是因為手肘卡到,同時手腕也成了一個很不好操作油門的角度。
初心者:原來如此。
站長:了解抓握方式是根據情況變化後,我們就能真正的進入油門操作正題了。

(如左圖)如果緊抓把手,在大舵角時,手肘就很容易卡到身體,右轉 就會影響油門操作,也是不少人在右回轉容易倒車的原因。 (如右圖)握方式要適時改變,保持手肘朝向身體外側,才能保持大舵 角的靈活度。

在美國賽車學校受過訓練的站長,講解了非常多油門控制的技巧,是不是對於操控車輛上有更進一步的了解呢?這些是平常駕訓班不會教你的東西,若想要把車騎得快、騎得帥氣,並不是只有一股腦的狂催油門而已,若不懂得適時掌控技巧,油門灌得再多也只是徒勞無功,記得把站長說的話聽進去,嘗試改變一下自己的騎乘風格,也能把檔車騎到爐火純青的地步唷!

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