對於沒有任何賽道經驗的筆者，說真的，沒有那種勇氣膽識在場上大補油門盡興騎車，抱著緊繃的心情來到現場PIT區，早上經由工作人員講解梯次，賽道注意事項，隨即開始進行本日重頭戲賽道試乘；本次擔當首發試乘先鋒，趕緊穿著好護具隨即上場，在跨上CB1000R前，再次確認人身護具都有到位及扣好，畢竟安全是第一要點。
下賽道前安全護具要再三確認。
工作人員以20秒放行一台的節奏進行中！
第一場試乘開始，為了能夠更加安全於賽道上，工作人員以20秒放行一台的節奏進行，筆者擔任首發試乘者之一，第一圈需要進行暖胎和讓車子進入工作狀態，賽道上與山路屬於截然不同的領域，當到達第二圈時，筆者提高轉速，並用更快的速度入彎和出彎，逐漸修改每個彎道的路線，使自己更加平順的攻略每個彎道；CB1000R在賽道上反應比起山路更加明確許多，懸吊系統很明顯能夠感受到前硬後稍軟，導向非常靈活在彎中表現相當優異，整體穩定性與安心感令人相當放心騎乘，後懸吊的部分在過彎中如果補點油門，後單槍避震會有明顯的下沉起伏，畢竟CB1000R定位還是在街道取向，舒適度很重要的。
賽道上依舊穩定，而且能夠放鬆的盡力騎乘！（Photo：兩輪誌）
上半場三節，結束後輪輪胎的情況。
搭載的電子油門的CB1000R，賽道上更加明確，油門無須大幅度的開幅動作，在控制上能夠更加精確，升降檔也更輕鬆補油門讓檔位接合順暢，整體反應也比雙鋼索傳遞來的更加直接；在動力方面轉速到達6000rpm時，動力明顯源源不絕的傳達到手上，但是在加速上卻不會讓人感到突兀抓不住的感覺，特別改制的排氣管與引擎，重拾排氣原音與吸氣聲，賽道上都能夠享受到原汁原味的聲浪，時時讓人亢奮！
（Photo：兩輪誌）
整體來說，CB1000R是輛動靜皆宜、能文能武，時尚與復古交織的一台好車！隨即大鵬灣賽道接近末端尾聲，來場完美Ending大合照，結束這場圓滿CB1000R試乘會，從賽道的大看台上望去遠方悄悄撲來濃厚的黑雲，老天爺其實也很給大家面子，這兩天都是在結束後才來場大雨洗刷掉早上的炎熱，隨即向各位說聲「再見」！
各家媒體與工作人員還有日本本田研發人員大合照。
擁有跑車靈魂的引擎，搭配全新復古設計，在水泥牆襯托下如夢似幻的場景。
全新鋁製配件，閃耀出CB1000R與讓筆者深深著迷的LED頭燈。
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