優異的底盤裝置
YZF-R15在底盤裝置的設計上給人能夠享受穩定地騎乘感，配合上輕盈車體，即使在山路等路段時，YZF-R15也能迅速輕快地騎乘。
【輪胎尺寸】
輪胎尺寸前後分別為前輪：100/80-17、後輪：140/70-17，提供在騎乘時能夠最大限度的有效利用車輛輕盈感。
煞車裝置則採用前後碟盤煞車，並且在前懸吊裝置採用了倒立式前叉。
油箱容量
YZF-R15的油箱容量有11L，相當地大。和相同排氣量的車款比較更可以明顯的看出差別（Tricity 155的油箱容量為7.2L），當然外表看起來也非常帥氣。
與R1 有著類似鯊魚鰭的油箱造型。
握把與把手開關
最讓人感覺出YZF-R15競速感的地方就是較低的握把位置，將分離式握把安裝在上三角台的下面，使騎乘姿勢不可避免的變得比較向前傾。握把附近的按鈕開關並沒有什麼太大改變，但仔細一看可以發現按鈕旁邊設有後視鏡的固定座，由於YZF-R15的後視鏡是安裝在整流罩上所以沒有使用到。雖然不是很顯眼，但看起來就是不太帥氣。
分離式握把安裝在上三角台的下面，讓騎乘姿勢變得超微低趴一點。
筆者對於預留給無罩車款的後照鏡鎖點，有點稍嫌不太帥氣。
YZF-R15的騎乘性能
看起來很有競速感的坐墊讓人也不禁興奮起來，因此筆者也實際試乘了YZF-R15。在騎乘方面的表現比之前騎過的XTZ125更強而有力，感覺很不錯，但是在低轉速時的騎乘感就不是很好…雖然還是能夠正常地騎乘，但筆者卻彷彿可以聽到YZF-R15發出「我可不是這樣的車呀…」的聲音。
因為這麼想，所以筆者故意試著大轉油門，結果就在剛超過5,000轉時動力突然蜂擁而現、一口氣的加速!之後的加速感則恢復正常，完全照著轉動的力道加速。雖然說YZF-R15是排氣量150cc的車款，但是果然具備了超級運動車款的性格，如果不是採取猛催油門進攻的騎乘方式就一點都不有趣（笑）。輕盈的車身對騎乘時的操控非常有幫助，迎著風咻咻咻地騎乘感還是非常地棒。把YZF-R15當作通勤上下班用的摩托車的話感覺有點浪費，因為這是台會讓人想騎在山間小路上享受騎乘樂趣的摩托車款。
輕盈的車身對騎乘時的操控非常有幫助，很適合載山間小路來享受騎乘樂趣。
總結
YZF-R15比125cc更強而有力、騎乘上比250cc更輕鬆、更能享受輕盈的操控感，不只適合作為第二輛摩托車，也適合推薦給只有一台摩托車但也想要享受運動騎乘樂趣的騎士。在賽道上騎乘也好、想享受騎在山間小路也沒問題，努力一點把它當成大採購時的交通工具也可以（？），因為YZF-R15就是這樣一台用途多樣且功能優異的摩托車款！
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