份量感十足的前輪
NIKEN的前輪使用平行連桿和一般雙輪摩托車在轉彎傾斜時的機械原理，前叉左右各2支、一共4支搭配上2組前輪框，和使用相同引擎的MT-09並排在一起就可以發現NIKEN的車身前側相當具有份量。NIKEN的車重有263㎏、比MT-09增加70㎏，實際挪動一下會發現NIKEN非常沈重，但是對NIKEN來說，重量並不會帶來負面影響，反而應該算是為了獲得新次元的轉彎性能而必須的要素。在後輪部分能夠對應循跡控制系統，所以應該能夠更具體地接近YAMAHA對於LMW前叉裝置的宣傳口號「不會摔倒的摩托車」的目標；在機動性方面，車重263㎏比VMAX和FJR1300A更輕，但比XJR1300更重一些。
和以2支前叉支撐1顆輪胎的雙輪摩托車相比，NIKEN的前輪零組件更為複雜，但是在機動性方面卻和一般的雙輪摩托車差不多，方便性正是NIKEN的價值之一。
獨特存在感才是NIKEN的真正價值
在去年（2017）10月東京摩托車展中展出的NIKEN提供現場拍攝及原地跨坐還可發動引擎的體驗活動，因此以下就使用當時的照片為大家送上介紹。首先，實際跨坐之後發現NIKEN的份量感讓筆者相當震驚，這是在單純用眼光欣賞NIKEN時所沒有發現的；此外，在街道上奔馳的交通工具中，NIKEN算得上是十分嶄新的車款，所以光是停放在路旁就非常的具有震撼感。同時也因為極具份量感和強烈設計感的前輪等因素所帶來的光環，讓NIKEN不只能帶來嶄新的過彎體驗，也為一般人能夠擁有的交通工具提供了全新的價值。順帶一提，NIKEN在雙腳著地性方面，身高178cm騎士乘坐時的雙腳腳跟會稍微離地。
不管是從前面、後面或是從旁邊看，應該都可以明顯看出NIKEN獨具特色的存在感，當騎乘NIKEN奔馳在街道時，想必一定會相當吸引旁人的目光。
照片中右邊的車輛為NIKEN、左邊則是使用相同引擎的MT-09。根據目前所得到的情報，NIKEN推出市售的時間預計會在今年秋天，但是販售價格則尚未決定，配色方面則預計只會推出照片中的這款塗裝配色。
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