傳統彈簧懸吊與氣壓式避震的優缺
普遍來說車輛原廠配的避震及市面上常見的改裝避震都是採用傳統的彈簧式懸吊系統，不過也有少數推出氣壓式避震的改裝廠。傳統的彈簧式懸吊由於是由金屬打造的彈簧來決定軟硬度及長度，彈簧的磅數也是從出廠就設定好，日後要進行更換或調整的話，僅能透過預載功能改善亦或是送回廠商更換彈簧，而時間久了也容易產生金屬疲勞的狀況。
普遍常見的後避震器多採用傳統的彈簧配置，經歷風霜摧殘後就有可能發生金屬疲勞的狀況。
氣壓式懸吊則是透過氣體壓力取代彈簧預載，好處是隨時能根據需求做調整，不用一直去轉彈簧圈數，只需要透過簡易的打氣就能調整預載。不過氣體會因為環境的關係有著冷縮熱脹的特性，因此溫度隨著季節變化氣壓預載也就需要隨之調整，這部分是氣壓避震需要多注意的地方，另外氣壓避震器也要定期檢查氣密狀況，確保避震作動正常。
氣壓式避震器雖容易遭到天氣影響，但在調整上也更加方便及細膩。
什麼是電子式懸吊？有何好處？
隨著時代演進，摩托車的配備也不斷向上提升，現在在頂級車款上更搭載電子式懸吊系統，就連改裝廠也推出電子式避震器，那究竟什麼是電子式懸吊？其實這樣的設備在汽車上已經行之有年，擁有超過30年的歷史，不過其實它的全名是「電子式調整懸吊」，而且除了內部增設磁流變液阻尼器之外，基本上與傳統的機械調整懸吊是沒有太大的差異。
電子式調整懸吊其實內部的結構與傳統機械式並沒有太大的差異。
在前面的調整功能也有提到，阻尼的調整是需要依據騎乘路況進行調整，因此在不同的路段勢必得用上不同的調整，不過每次都要下車來轉阻尼旋鈕是一件非常惱人的事。這些對於電子式調整的懸吊來說都不成問題，電子式懸吊通常擁有多組記憶的功能，可以透過最常騎乘的路段記憶起來，只要透過按鈕即選單就能夠調整相當方便。
電子式懸吊能夠透過介面進行阻尼的調整，非常便利。
高階的電子式懸吊連預載都是電子可調，因此在避震本身是沒有任何調整旋鈕。
結論
依據Moto7為各位整理出的4大關鍵，首先是選購改裝後避震時，到底需不需要考慮較為高階的掛瓶產品，再來則是各項可調功能是否適用於自身，接著考量到彈簧與氣壓式避震器的差異，自己更喜歡哪一種。最後則是考量到有沒有必要選購近年來國產廠商也有做的電子式調整懸吊，當然，選購完之後一定要學會如何調整，不然花了萬把塊充其量只是買個裝飾品而已喔！
若對於避震性能的要求不高，換上全新的原廠懸吊也是不錯的選擇。
