煥然一新的全新車款
雖然這次推出了兩種車款，但更讓人好奇的是定位為繼承現行車款的全配備GOLDWING TOUR。另一方面，GOLDWING的特色則在於採用了和現行款相同的變速裝置，並且進行了無後行李箱及短版擋風鏡的輕裝化等，營造出最近流行的Bagger風格。
流線的造型設計，也讓休旅風格的外觀添加幾分跑格。
尾燈也全面LED化，並巧妙地與側箱結合。
新款GOLDWING不僅擁有壓倒性的舒適性，同時還以新次元的操控喜悅帶來前所未有的感動為目標，在車體、引擎、外形設計等全都煥然一新。引擎雖然承襲水冷式4行程OHC水平對臥6汽缸的基本結構，不過透過4汽門化和縮短汽門間距，成功提高性能輸出也達到小型輕量化的目標。缸徑和行程部分，從現行款的74mm×71mm變更成73mm×73mm的正平方形，排氣量也稍微增加1cc，最高輸出馬力也達到大幅提升。
引擎雖然承襲水冷式4行程OHC水平對臥6汽缸的基本結構，但修改缸徑和行程部分，讓馬力也有所提升。
另外，透過採用「DCT雙離合變速箱（Dual・Clutch・Transmission）」，在一般的6段變速加上運用DCT獨有的結構性優點-慢速模式。如此一來，透過油門的操控就能夠微速地前進及後退，使迴轉和操控變得更便利。除此之外，還搭載了4種騎乘模式，並且透過整合性地控制DCT、ABS、循跡操控系統、電子控制避震裝置等，帶來從長途旅遊到運動騎乘，甚至濕滑路面等各種騎乘情況下都能夠舒適又安全。還有一項最大的改款重點，那就是採用雙搖臂（double-wishbone）前叉。這項結構的優點在於，不同於一般前叉將轉向與避震裝置合而為一的設計，雙搖臂前叉的轉向和避震裝置個別獨立，因而能夠具有輕快的把手操控性能和舒適的乘坐感。
最大的改款重點，那就是採用雙搖臂前叉，讓轉向和避震裝置個別獨立。
採用減少前叉的垂直角度作動行程，達到縮小前輪和車身之間的空間，使得引擎的搭載位置能往前移，增加前輪負重、達到短軸距化等，有助於大幅提升把手的操控性能，同時也帶來了前側整流罩精緻化，以及把手位置更靠近騎士、提升操作性等優點。
外型風格也採用更幹練、更具俐落和緊實感的設計，整體車重也達到了40kg以上的輕量化；車身全長也縮短了55mm，寬度也向內縮，打造出具現代感的修長設計。裝備方面也採用了可因應Apple Car-play的車載娛樂系統，以及可利用智慧型鑰匙開啟行李箱的便利裝置等，打造出具有全方位的騎乘性能及高舒適性、高尊爵感的全新車款。
TFT全彩液晶儀表導入。
融入流行趨勢的進化設計
根據研發者表示即使在北美，GOLDWING的客群也產生了變化。過去主要是中高年齡的騎士，進行為期數週的雙人長途旅遊騎乘，最近的流行趨勢則變更為在3-4天的旅程中享受長途的運動騎乘樂趣。因此，新款GOLDWING除了追求更輕快的騎乘感外，同時也採用年輕騎士容易接受的設計，以及透過追求講究的鼓動感排氣音浪等，企圖開創全新的目標客群。
新款GOLDWING融入流行元素，企圖開創全新的目標客群。
