跟其他資深車隊一樣，盟鑫車隊也經歷過引擎供油方式由化油器轉換至噴射電腦的重要時期，當時化油器改裝品選擇不多，不是使用CVK30就是王牌135化油器，車手也普遍習慣了化油器時期車輛猛烈的扭力輸出，在剛轉換至噴射車款時，對於噴射出力較順的表現並不適應，甚至會有車手覺得噴射車跑起來比較慢，不過就在aRacer推出全取代的RC1 ECU之後，簡單易上手的調校程式以及多樣功能，讓技師開始能完全掌握車輛性能，改出一台比一台更優秀的比賽車，如今噴射車款的單圈成績，都已經遠超過化油器時期的紀錄，除了日益進步的改裝品性能外，ECU的功勞同樣不容小覷。
車隊內所有比賽車改裝、調校，都是出自陳老闆之手。
今年獲得125A組冠軍的戰車。
為了因應A組賽車引擎高性能所產生的熱量，採用油冷排冷卻。
改裝ECU仍繼續採用一般版本的RC1。
使用Mpower黑鐵管。
Mpower產品加入扭力罐設計，讓引擎低速表現更好。
前制動採用Brembo對四卡鉗、FAR碟盤，前叉為DY外管，搭配Z1內管組與阻尼調整器。
後搖臂為KRace CNC產品。
後懸吊為DY Hi/Lo可調雙槍避震。
對林柏丞來說，aRacer RC1 ECU有許多功能都有助讓他在場上更好掌握車輛，包括能分別調整油門在全開或是開啟中的供油數據，讓引擎提供不同的出力，就能夠符合他的騎乘習慣，在收油之後，ECU也能繼續供油給引擎，藉此調整引擎溫度，降低熱衰竭發生的機率，而ECU內建的數據紀錄功能，則是能讓自己明確知道如何去修正路線。
林柏丞與今年一起征戰的好戰友一同合照。
展望2018年目標，林柏丞希望盟鑫車隊能夠延續今年的好成績，在125 A組能保持站上頒獎台的目標，他個人同時也會參戰大鵬灣300cc級距的檔車比賽，挑戰另一個目標！
盟鑫車隊合照，也請剛好來訪的贊助商之一：Mpower陳威良老闆一起合影！
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