人工智慧系統-RIDEOLOGY的具體化
KAWASAKI把人工智慧-RIDEOLOGY定位為「為了成功打造出能同時兼具強悍與溫柔操控喜悅的車款」。要把強悍與溫柔這兩項完全相反的元素同時集結在一輛摩托車上，最佳的答案就是變形了。「J」雖然有4個輪胎，但可依據輪胎配置而有不同的性能表現。例如在2輪時展現出ATTACK模式（能使騎士壓低姿態的進攻模式）、3輪時則成了Upright模式 （能讓騎士坐姿較直挺的騎乘姿勢），成為強悍與溫柔並存的車款。此外，Kawasaki也提到「在AI的指示下，透過先進的電子控制技術能夠根據騎士的騎乘經驗、技巧以及騎乘風格等進行車體設定，透過騎士與AI之間的不斷溝通，將會發展成反映騎士個性的專屬車款」。
當騎士指示更換為「ATTACK模式」後，車體就會開始變形，騎乘姿勢就會如同影像中的變成具前傾的運動騎乘姿勢。
可變形的摩托車款實現了Kawasaki長年以來的願望
你知道嗎？2013年的概念車款「J」實際上是KAWASAKI早在10年前就已經提出的變形摩托車的概念車款。在2003年的東京摩托車展上，KAWASAKI展出的「ZZR-X」採用的就是能夠根據高速騎乘模式、旅遊騎乘模式、運動騎乘模式等進行三種變形結構的車款。
根據當時的資料記載『ZZR-X是一款兼具高速巡航時的舒適性與卓越運動騎乘性能的車款，包括能夠因應騎乘情況選擇騎乘姿勢與機能的切換結構在內，還有能夠根據騎乘速度開關擾流翼，以達到最佳防風效能的貼心設計等，為騎士帶來「騎乘喜悅」和「人車一體的感動」的技術結晶』。擔任「ZZR-X」的研發者在2003年時就曾經表示，預計在10年後的2013年推出概念車款「J」，4年後的2017年將利用AI技術推出車體可變的摩托車款。如果KAWASAKI真如當初規劃的按部就班地研發進程來看，也許在不久的將來真的會推出可以變形的摩托車喔？！
KAWASAKI於2003年在東京摩托車展展出的概念車款「ZZR-X」。
圖片中的左邊為高速巡航模式，是配備馬鞍箱時的基本模式，能夠享受舒適的高速騎乘；右上則是巡航模式，從基本模式切換成可開啟開關式的後靠背；右下則是強調運動的騎乘模式，將把手和擋風鏡降低，使騎乘姿勢可以達到運動騎乘的最佳模式。
進行新車款發表的是川崎重工業摩托車部門的領導者-太田和男先生。
