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更趨強大的並列雙缸引擎

說到BMW,車迷們會自然而然地聯想到那具備稱為「Boxer」的水平對臥雙缸引擎,不過在F車系之上,是採用並列雙缸引擎配置,而F750GS與F850GS搭載的是相同的853cc水冷四行程DOHC 4V並列雙缸引擎,動力的部分如上述所說,兩者在最大馬力及扭力方面有著不小的差距。然而在重新調校的引擎上,不僅僅是針對排氣量進行提升以換取更強勁的動力,內部更配有兩具平衡軸,降低引擎運轉時的震動,帶來舒適的騎乘。採用90度偏置曲軸及270度的點火間隔,創造出如同V型雙缸引擎所擁有的那鼓動感十足的渾厚聲浪。

F750GS及F850GS採用全新設計的曲軸及270/450的點火間隔。

F750GS擁有77HP/7,500rpm最大馬力,最大扭力則為83Nm/6,000rpm。

F850GS擁有95HP/8,250rpm最大馬力,最大扭力則為92Nm/6,250rpm。

根據車輛定位採用不同的懸吊配置

前代的F800GS在前叉的部分搭載倒立式前叉,BMW為了區隔F750GS及F850GS的車輛定位,分別搭載41mm正立式前叉以及43mm倒立式前叉,不僅在外觀上有明顯的差異之外,懸吊的行程配置也有所不同,F750 GS針對道路使用,F850 GS則是強調其越野性能。而在後懸吊系統方面則能夠選購BMW ESA動態電子式後避震系統,將會隨著騎乘環境自動調整,也會依據騎乘模式做出適當的變化,帶來更加優越的騎乘表現。

F850GS採用43mm倒立式前叉搭配鋼絲輪圈,在越野方面的表現更趨強勢。

F750GS則採用41mm正立式前叉搭配鋁合金輪圈,在道路上擁有靈巧的反應。

後懸吊系統兩部車都能夠選購ESA動態電子式避震器。

車架方面雖然延續F車系一貫的鋼管車架,不過全新開發的Steel bridge設計擁有更完美的引擎結合技術,帶來更加優異的剛性及穩定性,給予騎士更高的信心。F750GS與F850GS兩者之間雖然採用相同的車架、引擎,不過由於前輪輪徑大小不同,也造成兩車軸距的不同,分別是1559mm及1593mm,因此對於騎乘時的靈活性及穩定性有著直接的影響。

F750GS以及F850GS採用相同的Steel bridge車架。

雖然F750GS主打道路騎乘,但輕度越野也難不倒它。

全新設計的車架擁有更好的剛性,在各種路況中騎乘都有更優異的表現。

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