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相信有在接觸車輛改裝的讀者們,一定對一身火紅的aRacer Power Spark可調式高壓線圈不會感到陌生,它擁有十段點火能量,透過調整旋鈕即可簡單地增進引擎動力輸出,現在aRacer更針對不同需求的車友,另外開發藍色電擊、黑色電擊,讓Power Spark家族更為完整,這三款高壓線圈的功能各不相同,就讓我們趕緊來看看它們的介紹吧!

延伸閱讀:aRacer Power Spark for YAMAHA R3 實測報告

aRacer PowerSpark系列產品。

aRacer Black PowerSpark

首先是Black PowerSpark(黑色電擊),內建高能量點火IC,可提升點火能量、改善加速反應與馬力提升,但並無調整的功能,點火能量比原廠數據增強了一些,大概是原本紅色電擊第二段的強度,較適合原廠引擎或入門改裝的車輛使用。

黑色電擊為紙盒包裝。

黑色電擊並無調整的功能,點火能量能產生等同紅色電擊兩段的高強度電壓。

aRacer Blue PowerSpark

Blue PowerSpark(以下簡稱藍色電擊),可調內容與紅色電擊不同,紅色電擊是針對點火能量做調整,藍色電擊則是針對點火角度來進行調整,並帶有10段可調,0-6段為提前點火,7-9段為延遲點火,各有不同的效果,這些數據必須配合車況來做調整,可讓引擎動力增強,或是降低爆震現象,適合中重度的改裝車輛使用。

aRacer Blue PowerSpark。

藍色電擊帶有點火角度十段可調,而點火能量也大約等於紅色電擊兩段的電壓,擁有高壓線圈功能。

本次我們以YAMAHA CYGNUS-X原廠車作為測試車輛。

實際測試

本次我們以YAMAHA CYGNUS-X原廠車作為測試車輛,與原廠引擎相比,更能看出不同版本的Power Spark,擁有的調整功能首先測試的是黑色電擊,從數據圖上來看,動力約有5%的成長,整體動力表現也有小幅度的提升,並讓動力輸出再向後延伸了一些。

黑色電擊實裝圖。

黑色電擊的動力約有5%的成長,整體動力表現也有小幅度的提升,並讓動力輸出再向後延伸了一些。

藍色電擊則是進退點火角各測試一次,分別是將旋鈕調整至第六段(提前點火),測試數據顯示動力曲線大幅提升,表現上比黑色版的要好了不少;第二次調整至第八段(延遲點火),可以看到動力曲線衰退到比原廠的還差,由此證明點火角度的調整確實是有效的,可根據車況來調整能達到預期效果。

藍色電擊的測試數據,調整至第六段時可以看到動力的提升,第八段則下降到比原廠的還差。

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