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車款介紹

車頭從原本Z800銳利的風格換上流線的造型,與上方的前護板點綴之下,整體看上去比起Z800來的更為洗鍊,全新的Z900更是帶有KAWASAKI特有的剛中帶柔調性。油箱兩側的小型整流罩也因車頭造型的關係修改了線條,讓主視覺落在全新改版的車頭與那碩大的肌肉型油箱上,兩相搭配下所營造出前半部的緊緻精巧卻又氣勢橫生的街頭霸王本色。

車身整體造型比起Z800更為洗鍊。

碩大的肌肉型油箱並搭配較窄車身腰線,使騎士的雙腿更容易夾持。

將注意力放到車身中後段,790mm的座高甚至比起一些輕檔車都還來的親民許多,即便這次在座墊上少了Z800那精美Z字押花,但寬大的駕駛座依然能夠帶給騎士足夠的支撐性,在Z系列的強烈運動風格之下我們也不諱言,Z900一如多數的運動街車,犧牲掉後座些許的舒適性來換取更性感短翹的車尾造型,尾燈以Z字型來體現Z Bike的靈魂,在辨識度上也顯眼的毋庸置疑,整體而言Z900的外觀並非純粹用「霸王」般的剛硬死板來展現,反而如「浪人劍客」剛柔並濟襯托出自身緊湊的車體線條。

Z900 790mm的座高相當親民。

寬大的座椅能夠帶給騎士足夠的支撐性。

尾燈以Z字型來體現Z Bike的靈魂,在辨識度上也顯眼的毋庸置疑。



KAWASAKI對於Z900的並列四缸948cc引擎也貫徹了同樣的哲學思維。125ps在不到一萬轉就能夠全力輸出,但座高及騎乘個性卻又更貼近日常使用,這點想必也是Z系列車款在近幾年反映使用者需求所得到的改善!Z900電控配備除了ABS之外,但並沒有太多過於先進的高科技配備,主要目的當然就是要貫徹「操控本位主義」的初衷。

Z900的引擎經過輕量化改良後,使得動力輸出更加順暢。

前雙碟配置NISSIN對四活塞卡鉗。

後懸吊採水平多連桿設計。

後單碟配上NISSIN單活塞卡鉗。

當然運動街車所具備的條件,舉凡分離式坐墊或是擁有高把但腳踏依然略為偏後的熱血設定,在Z900上都得到了非常卓越且饒富自家品牌個性的完美呈現,同時在滑動式離合器的輔助下,讓退檔更為順暢,不論是資深騎士或是新手車主,都能盡情享受Z900帶來的騎乘樂趣!



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