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KYMCO推出能讓手機與車輛連線的Noodoe系統,雖然官方做了許多宣傳與說明,但始終沒有使用者真正的操作到。如今隨著Racing S 150上市,我們終於能親身使用,感受Noodoe帶來的全新體驗。

讓充滿創意的騎士們,有個新的發揮平台

對於充分創意,熱愛創作的使用者們,Noodoe覺得能讓你欲罷不能。Noodoe app的創作儀錶功能,除了讓一般人能快速設計的基本模式外,進入專家模式後,幾乎整個儀錶細節都能自行設計定義,甚至在某些儀錶中,對於內建的數字字型不滿意,也能自行上傳自己設計的其他字型來取代,儀錶的變化隨著想像有著無限的樣貌。

Noodoe提供讓人發揮創意的平台

說是字型,其實是可以自行創作取代數字的圖片

正所謂獨樂樂不如眾樂樂,Noodoe也提供平台讓使用者分享自己的創作,讓自己精心設計的儀錶,在網路上分享給大家,成為以作品交流的創作社群網路。透過Noodoe App,可以追蹤自己喜愛的作者,也能在作品留言互動,才正式開放沒多久,就已經看到KYMCO之外的許多優秀作品出現。

線上已經有許多作品可以下載使用

針對騎士最佳化的操作介面

如果認為Noodoe只是單純的把手機顯示畫面換到車用儀錶上,用Noodoe還不如加個手機架,這樣的說法就太過武斷了。因為Noodoe是搭載在機車之上,使用的情況就是在騎乘車輛的期間,對於這部份,Noodoe做了最佳化的設定。

首先是第一次配對完成後,只要手機有開起藍牙,靠近車輛就會自動配對,在app設定好的桌面圖片在開啟電門就會自動上傳,除了要更換新的儀錶外,都不需要用到手機操作。操作介面就是靠著右把手上的三個實體按鈕,以實體按鈕來操作介面,不需眼睛確認,直接以觸感判斷,對於騎士來說,絕對比起觸控更為直覺。再來是對於有帶手套騎車習慣的使用者,或是冬天帶著保暖手套,實體按鈕的實用性絕對大於手機的電容式觸控面板。

沒特別設計過的手套,無法戴著滑開手機。

如果手機有更新桌面圖,在車輛開機就會自動上傳。

Noodoe操作採用實體按鈕,不但戴手套也能操作之外,按鈕設計也相當直覺,不需目視就能操作。

再來是資訊的顯示方式,Noodoe除了能顯示自行上傳設定的儀錶外,也具備了訊息接收通知的功能。而不論是Facebook的通知、Line的訊息、FB Messenger的訊息、Twitter通知,就連Instagram的通知也會顯示。在騎乘時只會接收到訊息的通知,但看不到訊息內容,這正是考量騎乘期間不應該分神去閱讀這些文字訊息而設計。不過只要一停車,訊息不需操作就會自行跳出,而且在Noodoe上所顯示的字體大小也做了調整,比起手機有更好的閱讀性。

在騎乘時收到任何通知,都會像這樣以圖示的方式顯示,但無法觀看內容,確保騎乘安全。

Noodoe的字體尺寸相對手機的預覽文字來說,更好辨識

試想,同樣在騎乘的情況下,手機會挑出訊息包括內容,同時字體大小是考慮一般使用手機情況,這時為了仔細看訊息,反而失去對道路的注意力。另外手機進入待機時,要查看訊息要喚醒、滑開(如果戴著是無法觸控的手套還要先脫手套)、輸入密碼解鎖。而Noodoe只要停下車,就會自動跳出,而不論有無配戴手套,都能輕易的靠著右把手上的實體按鈕來切換訊息。

如果是一般手套,在使用手機時還需要脫下手套

Noodoe採用實體按鈕,手不用離開把手,也不需脫手套就能進行操作。

令人驚喜的迎賓燈

說實在的,以現在技術來看,這並不是多先進特殊的功能,但在一般汽油機車上看到,心中還是雀躍了一下,覺得相當新奇。(其實看到迎賓燈亮起的當下,是先看看鎖頭,懷疑自己是否忘了關電門。)不可否認,走到自己車前,看到Noodoe儀錶以呼吸燈方式亮起,心中真的有種「這是我的機車」的強烈感受。路上那麼多輛機車,包括相同款式車款,只有這輛會在我靠近時亮起,那專屬於自己的感覺確實相當特別,如果未來透過軔體更新也能更換迎賓燈顯示內容,那獨特性又能更上一層。

迎賓燈對於機車來說實際意義不大,但卻能給予車主一種專屬於自己的擁有感。

至於迎賓燈在不發動的情況就亮起,是否會把電瓶的電給耗光這種事,當然KYMCO也考量到了,迎賓燈在亮起一定時間後,車輛還是沒打開電門,就會自動熄滅。當然,也能自己設定關閉迎賓燈功能。

透過更新更完美,但仍缺少尺規的智慧羅盤機能

在Noodoe發表之初,最吸引小編目光的是智慧羅盤功能中的群組位置,這對於車隊出遊來說,是一個非常好用的功能。在最早測試時的V1.0.2版本中,車輛如果停止不動時,也會停止羅盤的更新,在一般羅盤功能下是不受影響,畢竟地標是不會移動的,但是在群組位置功能下,就會發現明明朋友正在移動,卻因為自己停止的關係,儀錶上的圖示也處在靜止狀態。

有了智慧羅盤中的群組位置功能,不大需要同行車友跟丟還要繞回去,在原地等待即可。

不過在撰寫這篇文章的時候,KYMCO最新的V1.0.9版本的軔體則大幅改善了這個問題。不但在智慧羅盤模式下找尋地標速度更快,即將自己處在靜止不動的情況下,也能看到同群組好友的移動狀況。但Noodoe應該是會根據車輛移動位置判斷車頭方向,所以自己完全不動的情況下,偶爾會有相對方位錯亂的情況,只要車輛有移動讓Noodoe判斷車頭方向,在整個更新速度與方位判斷上,其實相當精準。

缺少尺規是小小缺點,圖中好友在第三個環,事後透過Google map判斷才知道直線距離約300m,未來習慣或許不需要尺規,但對於剛使用的人來說還是有必要性。

比較可惜的是智慧羅盤沒有比例尺,也無法放大縮小,整個羅盤的範圍其實相當廣,根據實測使用,第三圈的位置大約是直線距離300m,也就是在可視距離100m內,群組的圖示大概是都黏在一起。這部份是Noodoe還能更新的方向,或許之後釋出的新版本軔體,就能更完善整個機能。

整體來說,Noodoe還是一個相當有趣的設計,而且在這樣的平台之上,未來靠著軔體更新也有許多發展的可能性,及確實也讓機車在一般認知的代步、騎乘樂趣之外,多了一個新的創意發想的新面相。Noodoe真正的發展潛力就在未來對應Noodoe的車型越來越多之後,機車使用者們就能真正感受到Noodoe帶來的新二輪使用習慣。

KYMCO也為Many 110搭配Noodoe版本

相信未來也會越來越多車系搭配Noodoe。

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