駕馭感受
試乘心得部分，每一位編輯各選一台車闡述自己的騎乘心得。
Eric Philippe（X-ADV）：
X-ADV 騎乘姿勢是三車中我認為最舒適的，同時動力也相當豐沛，加上長行程的前懸吊與鋼絲輪框的配置，即便面對起伏不定的路面，也比其他兩台還要穩定，可用傾角也比TMAX 與AK550 還要來的大很多。而DCT 系統的操作相當有樂趣，騎士的自主性也較高，同時可以感受迷人的拉轉聲浪，當然最重要的是X-ADV 相當省油。長懸吊配上鋼絲框的X-ADV 面對惡路有著相當舒適騎乘感受。
X-ADV 坐墊下有著能放置一頂全罩帽的空間。
Mehdi Bermani（TMAX）：
騎乘這一代的TMAX 可以感覺到聲浪比起上一代安靜很多，這可能是為了更嚴格的環保法規而設計的，市區車陣中穿梭可能不是TMAX 的強項，不過到了郊區或上了高速公路，這將是TMAX 的主場，穩定的車身動態表現，即便是高速過彎，TMAX 也可以給我十足的信心，加上TCS 電控的輔助下，出彎更可以放膽全油門，另外煞車手感一直是TMAX 引以為傲的地方，另外車廂空間也比上一代進步很多。高速彎上TMAX 展現絕佳操控感。
TMAX 車廂空間比起上一代大上許多。
Mata Camus（AK550）：
AK550 令人驚訝的地方就是它的座高設計，讓多數騎士更能輕易的跨上AK550，同時低重心的配置，有利於車輛的操控，低速下仍可感受到AK550 相當靈活，動力部分似乎比TMAX 再強一點點，但是沒有TMAX 來的線性，會有突然間動力湧現的暴衝感，高速下則會感受到車輛異音，組裝品質尚需加強。制動部分是AK550 的強項，我只需要兩根手指就能輕鬆煞停，但是這也間接突顯前叉過軟的問題，至於車廂空間是三台之最，裝載能力AK550 表現相當亮眼。低速彎的靈活性是AK550 一大特色招牌。
AK550 有著三車中最大的置物空間。
Moto7 編輯評論
綜觀上述國外媒體的集評，可以發現三位編輯對於X-ADV 相當有興趣，不僅僅是它的多用性，面對on-road 或是off-road，都有相當好的表現，而成熟的DCT 技術更帶來不少駕馭樂趣，媒體們都給予相當高的評價。
X-ADV 賦予騎士極高的騎乘樂趣。
至於TMAX 對他們來說並非陌生的車款，與上一代相比除了延續注重操控的本質外，這次更導入電控系統以及更豪華的配備（電動風鏡、定速巡航、加熱坐墊手把等），看來TMAX 無意將速克達王者的封號讓給別人。
TMAX 的操駕表現看來不是對手短時間可以突破的。
市場新秀AK550 三位編輯都對這台車抱有相當大的期待，對於它靈活的操控表現更是印象深刻，加上AK550 實惠的售價相較其他兩台車便宜許多（國內、外售價都比其他兩車低），以CP 值的角度而言可以發現AK550 是個不錯的選擇，但是對於車輛組裝品質，以及細節部分似乎還有加強的空間，加以改善會更加完美。
新秀AK550 看來還有可以進步的空間讓車輛變得更加完美。
