導入Low RPM Assist（低轉輔助）系統，在低速時提供更穩定的怠速，同時也能更輕鬆的克服市區走走停停的情況，另外再搭配Easy Start System，輕觸啟動鈕便能輕易發車，無需長按等待；電控上則有四種循跡模式（含關閉），從介入最少的第一級到介入最多的第三級，可以讓騎士自由的選擇 。
LCD 全液晶儀表板。
透過手把上的按鈕可進行循跡控制段數的調整。
共有四種模式可以選擇（含關閉）。
車架結合鋼管與鋁合金雙翼樑兩種形式，強調能文能武的柔韌性格，懸吊配置上前叉為預載可調的KYB 41mm 倒叉，多連桿後避震同時設有7段預載可調，可以依據每位騎士的需求作調整，制動方面前煞車為雙碟的設計，配備兩顆NISSIN 輻射卡鉗，同時10幅鑄鋁輪框也採輕量化的設定，有效減少簧下負擔，操控自然更上一層；可以看到雖身為中量級街車的GSX-S750，在配備上絲毫不馬虎，搭配全新設計的後搖臂，豐富了車輛的層次感，整體外觀也變得更加有型。
融合鋼管與雙翼樑型式的車架。
7段預載可調多連桿後避震。
採用雙NISIIN 對四輻射卡鉗。
當各家車廠紛紛放棄750cc 的車款，往更大排氣量的街車做發展，SUZUKI 仍舊堅持推GSX-S750，似乎欲返先前榮耀，透過GSX-R750 的動力心臟，飽滿的動力表現加上悅耳的四缸聲浪，似乎都比對手高出一個層次，更是承接SUZUKI GSX-S 街車體系中的新生力軍。
